Chevrolet Corvette 1957 escala 1/43

Aquí tenemos un Chevrolet Corvette de 1957 a escala 1/43 de la marca NewRay, dentro de su colección CityCruiser.

El Chevrolet Corvette es el deportivo por excelencia de la marca de automóviles norteamericana Chevrolet, perteneciente a General Motors (GM). El modelo a escala que tenemos aquí pertenece a la primera generación de Corvette de las siete que existen (de la C1 :1953–1962 a la C7 : 2014-act.). Fue diseñado por Harley Earl, apareciendo por primera vez en el General Motors Motorama de 1953 como concept-car. Tras varios cambios estéticos y técnicos a partir del original llegamos a la versión que tenemos aquí en miniatura, con cambios en el frontal y los laterales, quitando también las aletas de las luces traseras. El Chevrolet Corvette de 1957 fue uno de los primeros motores producidos en serie en la historia en llegar a 1 CV (0,75 kW) por pulgada cúbica (16,4 cm cúbico). Disponía de motores de entre 3,8–5,4 litros (143–265 kW). Tenía una longitud de 4,25 metros y un peso de 1305 kg. 

El parabrisa del Chevrolet Corvette del 1957 es fácilmente distinguible.

Aquí podemos ver las dos franjas caracteríticas del chevrolet.

Como podemos observar en esta foto del interior, el Chevrolet Corvette de 1957 era un deportivo biplaza.

Como podemos observar en la pegatina del lateral, a partir del año 1957 se podía elegir opcionalmente un sistema de inyección de gasolina.

Detalle del logo de Chevrolet en la parte posterior del Corvette.

 La tapa de la capota del Corvette del 57 también es muy característica.

Volkswagen 1300 Escarabajo

Aquí tenemos la primera entrega de la colección “Clásicos inolvidables” de RBA : el mítico VW 1300 escarabajo de 1970.

La maqueta de RBA es a escala 1/43.

El Volkswagen “escarabajo” fue obra del ingeniero austríaco Ferdinand Porsche, el cual percibió la necesidad de motorizar y modernizar la Alemania de post-guerra de los años 30 con un vehículo de bajo coste y buenas prestaciones. Contando con la colaboración del régimen nazi comenzó con el diseño de su automóvil, aunque el estallido de la II Guerra Mundial hizo que su fabricación se detuviera en detrimento de modelos para el ejército alemán. En 1945, en la planta en ruinas de la ciudad de Wolfsburg, comenzó la fabricación del Volkswagen 1300 y ya en 1949 comenzó a esportarse a todo el mundo. El número total de Volkswagens escarabajos fabricados en los cinco continentes ha sido de 21.529.464 unidades.

Ficha técnica:

Motor: trasero longitudinal de cuatro cilindros horizontales opuestos tipo bóxer de 1.285 cc y 44 CV de potencia.

Transmisión: Tracción trasera con caja de cambios manual de cuatro marchas.

Frenos: de tambor en las cuatro ruedas.

Vel. máxima: 125 km/h.

Consumo: nueve litros de gasolina cada 100 kilómetros.

Taxi Ford Fordor Sedan (Nueva York, 1947)

Aquí tenemos la primera entrega de la colección Taxis del Mundo, de Altaya. Se tratan de reproducciones a escala 1:43 de los taxis más populares de todas las épocas. Además del taxi Ford Mordor de Nueva York también aparecerán en posteriores entregas el Volga 3110 (Moscú, 1998), Ford Vedette V8 (París, 1995), el Checker Marathon (Chicago, 1980), Austin Cambridge A60 (Hong Kong, 1964), LTC TX4 (Londres, 2009), Renault Colorale (Lisboa, 1951)Panhard Dyna Z (Paris, 1953) y el Seat 1400 A (Barcelona, 1961).

Aquí vemos en detalle la parrilla frontal del Ford Fordor:

Como vemos, en la parte trasera el Ford Fordor lleva una pequeña luna semicircular, muy característica de los coches de su época.

En el lateral, además del emblema de City Cab, podemos ver impresas las tarifas.

En el reverso de la caja podemos ver algunas características técnicas del Ford Fordor Sedan.

El Fordor es un vehículo de la empresa estadounidense Ford aparecido en 1946. Tiene casi cinco metros de largo y dispone de seis plazas en dos filas de tres y de un pequeño asiento plegable para un séptima plaza ocasional. Montaba dos motorizaciones, una de seis cilindros en línea de 3,7 litros y 90 CV y otra más potente de con un motor V8 de 3,9 litros y 100 CV. La caja de cambios era manual de tres velocidades. El motor estaba dispuesto longitudinalmente bajo el capó delantero y con tracción al eje trasero. Uno de los inconvenientes del Ford Fordor era su consumo ya que su motor de gasolina consumía más de 18 litros cada 100 kilómetros. Existía una versión De Luxe y otra Super De Luxe, que lucían tapicerías más lujosas e incluso radio. También se diseñaron versiones descapotable, berlina y Station Wagon.

Isotta Fraschini Tipo 8

José Luis Cardeñosa Doval nos ha pasado las fotos de su maqueta a escala 1/43 de un coche muy especial, un Isotta Fraschini Tipo 8.

El Isotta Fraschini Tipo 8 es un automóvil producido en 1919 por la marca italiana Isotta Fraschini, fundada en Milán en 1900. El coche estaba equipado con motor Straight-8 (motor de ocho cilindros de combustión interna con los ocho cilindros montados en una línea recta a lo largo de la caja del cigüeñal) y fue está considerado como el primer automóvil producido en serie junto a su motor.
Con este automóvil la empresa Issota Fraschini ganó gran prestigio y éxito como fabricante de automóviles de lujo. El Tipo 8 llevaba un motor Straight-8 de 5,9 litros que producia 80 CV (60 kW) , elevándose posteriormente a 90 CV (67 kW) . El Isotta Fraschini Tipo 8 tenía una velocidad máxima de casi 140 Km/h. Existen dos modelos posteriores, los de la serie 8A y la 8B. Desde el año de su aparición, en 1919, hasta 1924, se produjeron 1380 unidades entre todos los modelos I.F. Tipo 8.