Nao Santa María de Cristóbal Colón

Alfredo B. de Barcelona nos envía las fotos de su maqueta de la nao Santa María de Cristóbal Colón. Es de la marca Artesanía Latina y está hecha a escala 1:65.

En contra de lo que se suele decir, los barcos del descubrimiento de América no fueron tres carabelas, sino dos carabelas (la Niña y la Pinta) y una nao (la Santa María).

Las naos evolucionaron a partir de las cocas medievales, unos barcos mercantes con gran capacidad de carga y un solo mástil con una gran vela cuadrada coronada con una cofa de vigía. Se cree que fueron las cocas hanseáticas las que introdujeron el timón de codaste, que daba a la embarcación una mejor maniobrabilidad que el timón de espadilla utilizado hasta entonces. Pese a no ser muy marineras las cocas coparon el transporte marítimo europeo desde el siglo X hasta el XIV.

A partir del siglo XIV van apareciendo embarcaciones con unos francobordos más altos, dos o tres mástiles, y un castillo de proa además del de popa a los que se los denomina naos.

Y sin duda la nao, y quizás el barco en general, más famosa de la historia fue la Santa María que llevo a Cristóbal Colón a América en 1492. Por desgracia el aspecto exacto de la Santa María no se conoce ya que no se conserva ningún plano y el propio Cristóbal Colón en su diario sólo describe el velamen, aparejos y su camarote.

Originalmente la Santa María era llamada La Gallega, pues se cree que se construyó en Galicia. Era propiedad de Juan de la Cosa, navegante y cartógrafo que participó en siete viajes al nuevo continente y autor del mapa más antiguo que se conserva de los nuevos territorios descubiertos.

Fue rebautizada como Santa María aunque al empezar a ser gobernada por Cristóbal Colón normalmente era referida como la Capitana o Almiranta. Tuvo un final trágico al colisionar el 25 de diciembre de 1492 con unos bajíos frente a las costas de la Hispaniola, isla que habían descubierto veinte días antes. Pese a no haber víctimas mortales la nao quedó inservible así que se rescataron sus enseres y utilizaron sus maderas para construir una fortificación en la costa que se llamaría Fuerte Navidad en referencia al día de su accidente. El Fuerte Navidad fue el primer asentamiento español en el nuevo continente.

Bergantín goleta Santa Helena

Esta es la maqueta de la marca Constructo del bergantin-goleta Santa Helena. Tiene las velas del palo mayor de tipo cuadrado o velas cuadras y el resto del aparejo son velas áuricas o de cuchillo, de ahí que a este tipo de barco se le llame bergantín-goleta.
El St. Helena fue mandado construir por Wigram & Green para formar parte de la flota de buques mercantes de la Honorable Compañia de las Indias Orientales, siendo botado en agosto de 1814. Dada su buena capacidad de carga y gran velocidad, estos barcos eran ideales para transportar las mercancias asiáticas (especias, té etc..) hasta Europa. El bergantín goleta St. Helena realizó su último viaje para la East India Company en 1830. La maqueta esta realizada a escala 1:85.

El Santa Helena se perdió en un naufragio el 13 de septiembre del año 1851 en Plettenberg Bay (Sudáfrica).

El barco tenía una eslora de 23 m. y una manga de 6,3m.

En esta foto podemos ver la caja del kit del St. Helena de Constructo, un kit ideal para introducirse en el apasionante mundo del modelismo naval.

Vosper Motor Torpedo Boats (MTBs)

Las lanchas torpederas tipo Vosper fueron  varias clases de lanchas torpederas de patrulla rápidas de la Real Marina Británica fabricadas por la empresa Vosper Ltd. que operaron entre los años 1935 hasta 1972. Debido a su buen rendimiento durante la II G.M. se desarrollaron nuevas versiones mejoradas que pasaron a formar parte de las marinas de varios paises. Esta maqueta es de la marca Revell y la escala es 1:72.

Galeón San Mateo

Los galeones fueron unos barcos que evolucionaron de las naos y carracas del siglo XV, convirtiéndose en barcos más ligeros y marineros. En seguida pasaron a ser la columna vertebral de las marinas de las potencias europeas por su capacidad de carga y combate. El galeón San Mateo fue uno de los mejores galeones que tuvo la Armada de Felipe II y se hizo famoso por su participación en la batalla de la Isla Terceira contra los franceses, la primera batalla naval que tuvo lugar en mar abierto en la historia. Esta maqueta es de la marca Constructo, a escala 1:90.

Galeón San Francisco

La primera descripción de un galeón data de 1516, y fue el tipo de barco por excelencia durante los siglos XVI y XVII. Fue Felipe V quién en el siglo XVIII ordenó prescindir de este tipo de embarcación en pos de otros más ligeros y maniobrables. Pese a que eran unos barcos pensados principalmente para el transporte de mercancias y tesoros entre el nuevo mundo y Europa podían ir fuertemente armados con varias lineas de cañones pesados para protegerse de los piratas u otros atacantes. Solían llevar en la popa una característica balconada además de otros ornamentos dependiendo del galeón, normalmente santos y temas religiosos. La maqueta es de la marca Artesania Latina y la escala es de 1:90.

Le Renard

Este barco fue utilizado durante las guerras napoleónicas por el corsario frances Robert Surcouf (1773-1827). El Le Renard es una balandra (cutter robado a los ingleses) armada con 10 carronadas. La maqueta es de la marca Artesania Latina a escala 1:50.

Junco chino

El junco es un tipo de embarcación que se lleva utilizando en Asia desde por lo menos dos mil años, utilizándose tanto para la navegación costera y fluvial como oceánica. Llevaba un número variado de mástiles dependiendo de la eslora de la embarcación y tenían una proa afilada y una popa cortada coronada por un timón extraible. Las velas estaban formadas por varios trozos de tela unidas y atadas a bambúes. El uso que se le daba a estas embarcaciones era muy variada: desde el transporte de mercancias hasta la piratería en los mares del sur.  La maqueta es de la marca Artesania Latina y está a escala 1:60.