Esta es la primera entrega de la colección de Salvat de camiones de la marca Pegaso en edición de coleccionista a escala 1:43. Se trata del Pegaso 1060 (también conocido como Pegaso cabezón) del año 1964.
La maqueta está fabricada a escala 1/43 en material diecast.
El camión está decorado con la publicidad de la empresa multinacional de alimentación de origen burgalés Campofrío.
Las puertas de carga y luces traseras del Pegaso 1060.
Por debajo la maqueta es también bastante fiel al original. Podemos ver el tubo de escape, el depósito de combustible así como transmisión, sistema motriz 2x4 y rueda de repuesto.
La maqueta del camión vista desde arriba.
Detalle de los asientos del Pegaso 1060.
La forma de la cabina del Pegaso 1060 le valió el sobrenombre de Pegaso cabezón.
El gran parasol lleva integrados dos intermitentes.
La marca Pegaso (propiedad de ENASA, Empresa Nacional de Autocamiones S.A.) fue fundada el año 1946 por Wifredo Ricart a partir de la nacionalización de la división de automóviles de la empresa Hispano-Suiza. En 1990 Pegaso fue comprada por el grupo industrial italiano Iveco, propiedad de Fiat.
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jueves, 2 de enero de 2020
martes, 5 de septiembre de 2017
McLaren MP4/4 de Ayrton Senna escala 1:43
De la colección Formula 1 The Car Collection de Salvat, aquí tenemos su primera entrega: el McLaren MP4/4 pilotado por el mítico piloto brasileño Ayrton Senna durante la temporada del año 1988. Como todas las réplicas de la colección se presenta a escala 1:43.
El coche y el primer fascículo de la colección de Salvat.
Con el McLaren MP4/4 Ayrton Senna da Silva (1960-1994) ganó el primero de sus tres campeonatos del mundo de Fórmula 1 solo cuatro años después de su debut.
Vista cenital del McLaren MP4/4 del 1988.
El afilado morro delantero tan característico del McLaren MP4/4 de la temporada de 1988 en la que la escuderia McLaren-Honda también ganó el campeonato de constructores con 199 puntos, 15 victorias, 25 podios y 15 poles
Detalle del alerón trasero y los neumáticos posteriores.
Esa temporada Ayrton Senna lució el número 12 en su chasis, y su compañero de equipo, Alain Prost, el 11.
El McLaren MP4/4 montaba el motor Honda RA 168E V6 de 1,5 litros con turbocompresor con una potencia de 640 CV a 12.500 revoluciones por minuto.
Suspensiones en triángulos superpuestos.
Los neumáticos eran Good-Year de 13" x 11,5" en el tren delantero y 13" x 16,3" en el posterior.
El coche y el primer fascículo de la colección de Salvat.
Con el McLaren MP4/4 Ayrton Senna da Silva (1960-1994) ganó el primero de sus tres campeonatos del mundo de Fórmula 1 solo cuatro años después de su debut.
Vista cenital del McLaren MP4/4 del 1988.
El afilado morro delantero tan característico del McLaren MP4/4 de la temporada de 1988 en la que la escuderia McLaren-Honda también ganó el campeonato de constructores con 199 puntos, 15 victorias, 25 podios y 15 poles
Detalle del alerón trasero y los neumáticos posteriores.
Esa temporada Ayrton Senna lució el número 12 en su chasis, y su compañero de equipo, Alain Prost, el 11.
El McLaren MP4/4 montaba el motor Honda RA 168E V6 de 1,5 litros con turbocompresor con una potencia de 640 CV a 12.500 revoluciones por minuto.
Suspensiones en triángulos superpuestos.
Los neumáticos eran Good-Year de 13" x 11,5" en el tren delantero y 13" x 16,3" en el posterior.
sábado, 7 de febrero de 2015
Cadillac Coupé De Ville de 1976 escala 1:43
Y esta aportación nos trae la maqueta de un fabuloso coche, el Cadillac Coupé De Ville del año 1976 a escala 1/43 de la marca New Ray :
La parte trasera del Cadillac De Ville con sus grandes luces traseras.
La luces delanteras y la inconfundible parrilla del Cadillac Copué del 76.
Detalle del interior del modelo.
El coche está reproducido a escala 1:43.
La parte trasera del Cadillac De Ville con sus grandes luces traseras.
La luces delanteras y la inconfundible parrilla del Cadillac Copué del 76.
Detalle del interior del modelo.
El coche está reproducido a escala 1:43.
El primer
automóvil en recibir el apelativo De Ville fue el Cadillac Coupé de
1949, un coupé de gran lujo de las Series 62. El
último modelo que se conoció formalmente como De Ville fue el
Cadillac DeVille 2005, un sedán de gran tamaño, el coche más
grande de la gama de modelos de Cadillac hasta el momento. El
modelo que tenemos aquí es un Cadillac Coupé De Ville del año 1976
perteneciente a la cuarta generación de De Ville. Tenía un motor v8
de más de 7.000 cc que le subministraban 340 caballos de potencia.
Su longitud es de 5,8 metros y un ancho de 2 metros.
domingo, 24 de agosto de 2014
Chevrolet Corvette 1957 escala 1/43
Aquí tenemos un Chevrolet Corvette de 1957 a escala 1/43 de la marca NewRay, dentro de su colección CityCruiser.
El parabrisa del Chevrolet Corvette del 1957 es fácilmente distinguible.
Aquí podemos ver las dos franjas caracteríticas del chevrolet.
Como podemos observar en esta foto del interior, el Chevrolet Corvette de 1957 era un deportivo biplaza.
Como podemos observar en la pegatina del lateral, a partir del año 1957 se podía elegir opcionalmente un sistema de inyección de gasolina.
Detalle del logo de Chevrolet en la parte posterior del Corvette.
El Chevrolet Corvette es el deportivo
por excelencia de la marca de automóviles norteamericana Chevrolet,
perteneciente a General Motors (GM). El modelo a escala que tenemos
aquí pertenece a la primera generación de Corvette de las siete que
existen (de la C1 :1953–1962 a la C7 : 2014-act.). Fue diseñado
por Harley Earl, apareciendo por primera vez en el General Motors
Motorama de 1953 como concept-car. Tras varios cambios estéticos y
técnicos a partir del original llegamos a la versión que tenemos
aquí en miniatura, con cambios en el frontal y los laterales,
quitando también las aletas de las luces traseras. El Chevrolet
Corvette de 1957 fue uno de los primeros motores
producidos en serie
en la historia en llegar a 1 CV (0,75 kW) por pulgada cúbica (16,4
cm cúbico). Disponía de motores de entre
3,8–5,4 litros (143–265 kW). Tenía una longitud de 4,25 metros y
un peso de 1305 kg.
El parabrisa del Chevrolet Corvette del 1957 es fácilmente distinguible.
Aquí podemos ver las dos franjas caracteríticas del chevrolet.
Como podemos observar en esta foto del interior, el Chevrolet Corvette de 1957 era un deportivo biplaza.
Como podemos observar en la pegatina del lateral, a partir del año 1957 se podía elegir opcionalmente un sistema de inyección de gasolina.
Detalle del logo de Chevrolet en la parte posterior del Corvette.
La tapa de la capota del Corvette del 57 también es muy característica.
martes, 23 de abril de 2013
Volkswagen 1300 Escarabajo
Aquí tenemos la primera entrega de la
colección “Clásicos inolvidables” de RBA : el mítico VW 1300
escarabajo de 1970.
La maqueta de RBA es a escala 1/43.
El Volkswagen “escarabajo” fue obra
del ingeniero austríaco Ferdinand Porsche, el cual percibió la
necesidad de motorizar y modernizar la Alemania de post-guerra de los
años 30 con un vehículo de bajo coste y buenas prestaciones.
Contando con la colaboración del régimen nazi comenzó con el
diseño de su automóvil, aunque el estallido de la II Guerra Mundial
hizo que su fabricación se detuviera en detrimento de modelos para
el ejército alemán. En 1945, en la planta en ruinas de la ciudad de
Wolfsburg, comenzó la fabricación del Volkswagen 1300 y ya en 1949
comenzó a esportarse a todo el mundo. El número total de
Volkswagens escarabajos fabricados en los cinco continentes ha sido
de 21.529.464 unidades.
Ficha técnica:
Motor: trasero longitudinal de cuatro
cilindros horizontales opuestos tipo bóxer de 1.285 cc y 44 CV de
potencia.
Transmisión: Tracción trasera con
caja de cambios manual de cuatro marchas.
Frenos: de tambor en las cuatro ruedas.
Vel. máxima: 125 km/h.
Consumo: nueve litros de gasolina cada
100 kilómetros.
viernes, 11 de enero de 2013
Taxi Ford Fordor Sedan (Nueva York, 1947)
Aquí tenemos la primera entrega de la colección Taxis del Mundo, de Altaya. Se tratan de reproducciones a escala 1:43 de los taxis más populares de todas las épocas. Además del taxi Ford Mordor de Nueva York también aparecerán en posteriores entregas el Volga 3110 (Moscú, 1998), Ford Vedette V8 (París, 1995), el Checker Marathon (Chicago, 1980), Austin Cambridge A60 (Hong Kong, 1964), LTC TX4 (Londres, 2009), Renault Colorale (Lisboa, 1951)Panhard Dyna Z (Paris, 1953) y el Seat 1400 A (Barcelona, 1961).
Aquí vemos en detalle la parrilla frontal del Ford Fordor:
Como vemos, en la parte trasera el Ford Fordor lleva una pequeña luna semicircular, muy característica de los coches de su época.
En el lateral, además del emblema de City Cab, podemos ver impresas las tarifas.
En el reverso de la caja podemos ver algunas características técnicas del Ford Fordor Sedan.
Aquí vemos en detalle la parrilla frontal del Ford Fordor:
Como vemos, en la parte trasera el Ford Fordor lleva una pequeña luna semicircular, muy característica de los coches de su época.
En el lateral, además del emblema de City Cab, podemos ver impresas las tarifas.
En el reverso de la caja podemos ver algunas características técnicas del Ford Fordor Sedan.
El Fordor es un vehículo de la empresa
estadounidense Ford aparecido en 1946. Tiene casi cinco metros de
largo y dispone de seis plazas en dos filas de tres y de un pequeño
asiento plegable para un séptima plaza ocasional. Montaba dos
motorizaciones, una de seis cilindros en línea de 3,7 litros y 90 CV
y otra más potente de con un motor V8 de 3,9 litros y 100 CV. La
caja de cambios era manual de tres velocidades. El motor estaba
dispuesto longitudinalmente bajo el capó delantero y con tracción
al eje trasero. Uno de los inconvenientes del Ford Fordor era su
consumo ya que su motor de gasolina consumía más de 18 litros cada
100 kilómetros. Existía una versión De Luxe y otra Super De Luxe,
que lucían tapicerías más lujosas e incluso radio. También se
diseñaron versiones descapotable, berlina y Station Wagon.
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