lunes, 29 de junio de 2015

King of the Mississippi Artesania Latina 1:80

M. Podolski nos ha enviado las fotos de su magnífica maqueta: el barco a vapor de rueda de paletas King of the Mississippi, de la marca Artesania Latina. Está hecha a escala 1:80 (3/20'' = 1Ft).

kit de construcción de maqueta a escala king of the mississippi de la marca artesania latina
Como podemos leer en la caja, las dimensiones del barco una vez terminado son:
longitud: 660 mm.
altura: 192 mm.
ancho: 130 mm.

maqueta a escala de barco a vapor de palas
Normalmente este tipo de embarcación nos recuerdan a películas del oeste americano o a relatos de Mark Twain pero también se utilizaron en rios de muchos otros paises e incluso hubo barcos de vapor propulsados por ruedas de palas diseñados para navegar por mar abierto.

maqueta barco a vapor de ruedas
Las funciones de este tipo de barco eran muy variadas: transporte de mercancías (algodón, carbón, piensos ...), de pasajeros, casino, próstibulo flotante etc.



bateolas
En la proa el King of the Mississippi lleva un puente de embarque levadizo.

puente de embarque, cabrestante y bita de proa
Detalle del puente, el bateolas, el cabrestante y la bita de proa.

establo maqueta king of the Mississippi
 El barco también tiene un establo para el transporte de animales.

cabina de gobierno de barco
 Esta es la cabina de gobierno del King of the Mississippi con su campana.

cubierta de paseo
Esta es la cubierta de paseo, con bancos para poder sentarse a disfrutar del paisaje.

chimeneas de cocina del barco
En la parte de popa el barco lleva dos chimeneas pequeñas de cocina y dos chimeneas más grandes de vapor.

sala de calderas del vapor
Estas son las puertas de acceso a la sala de calderas.

barandillas de estribor barco fluvial a vapor
Estas son las barandillas del lado de estribor.

escaleras a la cabina del piloto
Escaleras al puente de mando.

rueda de paletas de barco de vapor
Rueda de paletas del King of the Mississippi.

biela de la hélice
Detalle de una de las bielas de la rueda propulsora.

Aquí vemos las dos enormes chimeneas que expulsaban el humo procedente de la combustión del carbón para poder propulsar al barco.

sombrerete de la chimenea
Caperuzas de las chimeneas.

palas de los timones
El barco lleva dos palas de timones para poder dirigirlo.

Los barcos que surcaban el Mississippi tenían muy poco calado y el fondo prácticamente plano para poder navegar con seguridad por las zonas de aguas poco profundas del rio.

escalera maqueta de barco
La escalera para subir a la primera cubierta.

El costado de babor del King of the Mississippi.


mississippi paddlewheel steamboat scale model
El acceso a la cámara de servicio.

base de madera para maqueta
El kit de Artesanía Latina viene con una base y una placa metálica con el nombre del barco.

Historia:
El primer barco de vapor de ruedas comercial fue el Charlotte Dundas, construido por el ingeniero escocés William Symington en 1802 para la compañía Forth and Clyde Canal Company. En su viaje de prueba logró arrastrar dos barcazas de 70 toneladas durante 30 kilómetros en 6 horas contra un fuerte viento de cara. Pero fue el Robert Fulton de Clermont el primer barco de vapor en tener realmente éxito comercial. Entró en servicio en 1807 entre Nueva York y Albany. A partir de aquí los barcos de vapor a ruedas comenzaron a operar surcando los principales ríos del país. En 1812 operó el primer barco a vapor del Mississippi fuera de Nueva Orleans. En 1814, el capitán Henry Shreve desarrolló un tipo de barco de vapor adecuado para las condiciones locales. Los desembarques en Nueva Orleans pasaron de 21 en 1814 a 191 en 1819, y más de 1.200 en 1833.
Después de la guerra civil americana, con los ferrocarriles en plena expansión, los barcos de vapor perdieron su función de transporte de pasajeros y el tráfico se hizo principalmente de cargas de mercancías a granel. El más grande y uno de los últimos barcos de vapor a paletas del río Mississippi fue el Sternwheeler Sprague. Construido en 1901, transportó carbón y petróleo hasta 1948 [wikipedia].

lunes, 1 de junio de 2015

Fingers games

Y de la serie finger games de magic kinder tenemos estas dos entregas:

patines en linea para dedos de kinder sorpresa
Estos son unos patines en linea, de código FF539A.

magik kinder finger rollers

Y este es un skate también para controlar con los dedos, con rampa incluida :

fingers game skate magik kinder
FF557A.

Y aquí otros rollers de diferentes colores:

finger-games kinder sorpresa FF539B finger games

También se puede jugar con los dedos con esta fabulosa bicicleta:

magic kinder FF543A

viernes, 29 de mayo de 2015

Citroën Traction Avant 15 cv Burago 1/24

Francisco Durán de Andorra nos envia las fotos de su modelo a escala 1:24 del Citroën TA 15 cv de la marca Burago :

maqueta coche burago escala 1:24
Kit de burago a escala 1/24.

citroën traction avant 15 cv 1/24 scale
El Citroën T.A. 15 cv. en su peana.


coche a escala marca burago
Vista trasera del coche. Podemos ver el espacio del maletero destinado a la rueda de repuesto.

maqueta citroen 11 largo
El Citroën TA visto desde arriba.

coches a escala 1:24

maquetismo de coches
 Detalle del interior del Traction Avant.

modelismo de automóviles escala 1/24

maqueta citroen 15 cv

burago citroen 15 cv
 Detalle del motor.

maqueta citroen 11 ligero
El Citroën TA fue el primer automovil producido en serie en incorporar la tracción delantera.

 
El Citroën T.A. (Traction Avant, tracción delantera) 15 CV es uno de los modelos más populares producidos por la marca francesa Citroën. Fue diseñado por André Lefèbvre y Flamino Bertoni entre finales de 1933 y principios de 1934, siendo presentado el 18 de abril de 1934. Hasta 1957 se produjeron 760.000 unidades. De entre todas las innovaciones técnicas que introdujo el Citroën Traction Avant a lo largo de su historia destacan su carrocería autoportante monocasco, la tracción delantera, suspensión hidráulica o motor de válvulas en cabeza con cilindros lubricados. 

Prestaciones:
Motor: 2.867 cm³ ohv, L6 cilindros
Potencia: 77 HP a 3.000 rpm.
Transmisión: 3 velocidades.
Dirección: De piñón y cremallera.
Frenos: De tambor hidráulicos en las cuatro ruedas.
Longitud: De 4.45 a 4.9 m.
Ancho: De 1.62 a 1.79 m.
Alto: De 1.52 a 1.58 m.




jueves, 30 de abril de 2015

Helicóptero R/C Nincoair Start

Javier H. nos ha enviado las fotos de su helicóptero a radio-control NincoAir Start.

helicóptero radio control nincoair start
Kit de la marca Ninco-Air.

helicóptero radio control de interior
El kit incluye el helicóptero, la emisora, un cargador para USB y unas aspas de recambio.

helicóptero radiocontrol nincoair modelo start

minihelicóptero radio control

mini-helicóptero radio-control nincoair

helicóptero radio control dos canales

helicóptero infrarrojos nincoair
En la parte de debajo del helicóptero está el interruptor y el receptor de infrarrojos.

emisora de infrarrojos
La emisora de infrarrojos.

aspas de repuesto helicóptero
Las palas de repuesto con las que viene el kit del helicóptero.

manual de instrucciones helicoptero nincoair
El manual del usuario del helicoptero Start .

Especificaciones:
- Longitud del fuselaje: 245 mm.
- Diámetro del rotor principal: 180 mm.
- Peso: 31 gr.
- Emisora: infrarrojos tribanda A,B,C.
- Área de control: <8 m.
- Tiempo de carga: 30-40 minutos.
- Tiempo de vuelo: 5-7 minutos.
- 2 canales.

miércoles, 29 de abril de 2015

Carro de combate T-80 1:32 R/C

Y aquí tenemos una nueva contribución: se trata de un carro de combate ruso T-80 a escala 1:32 y radio control de la marca RewRay :

maqueta de carro de combate 1:32
 Vista trasera del T-80 soviético-ruso.

tanque a radio control
 En esta maqueta a radio control, además de moverse hacia adelante, detrás, derecha e izquierda, se puede mover a mano la torreta y el cañón.

maqueta de carro de combate sovietico t-80
 Aquí podemos ver el cañon de 125 mm. en detalle.

tanque ruso marca newray
 Vista cenital del carro T-80.

maquetismo militar carro de combate

carro de combate a radio control
 La torreta del carro vista desde atrás.

tanque ruso t80 radio-control
Aquí podemos ver en detalle el arma auxiliar del T-80.

El carro de combate T-80 entró en servicio en el ejército de la antigua Unión Soviética en 1976, siendo una evolución del mítico T-64. Está propulsado por la turbina de gas GTD-1250 de 1.250 cv (919 kW) de potencia que le proporciona una velocidad máxima de hasta 70 Km/h. Tiene un blindaje de 1.320 mm y un cañón principal de ánima lisa de 125 mm. Además dispone de una ametralladora coaxial PKT de 7,62 mm. y una ametralladora antiaérea NSVT de 12,7 mm. Tiene un peso de 45 toneladas y unas dimensiones de 7 metros de largo, 3,6 metros de ancho y 2,2 metros de alto. La tripulación es de 3 hombres (el comandante, el artillero y el conductor).
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