Cadillac Coupé De Ville de 1976 escala 1:43

Y esta aportación nos trae la maqueta de un fabuloso coche, el Cadillac Coupé De Ville del año 1976 a escala 1/43 de la marca New Ray :

La parte trasera del Cadillac De Ville con sus grandes luces traseras.

La luces delanteras y la inconfundible parrilla del Cadillac Copué del 76.

Detalle del interior del modelo.

El coche está reproducido a escala 1:43.

El primer automóvil en recibir el apelativo De Ville fue el Cadillac Coupé de 1949, un coupé de gran lujo de las Series 62. El último modelo que se conoció formalmente como De Ville fue el Cadillac DeVille 2005, un sedán de gran tamaño, el coche más grande de la gama de modelos de Cadillac hasta el momento. El modelo que tenemos aquí es un Cadillac Coupé De Ville del año 1976 perteneciente a la cuarta generación de De Ville. Tenía un motor v8 de más de 7.000 cc que le subministraban 340 caballos de potencia. Su longitud es de 5,8 metros y un ancho de 2 metros.

Chevrolet Corvette 1957 escala 1/43

Aquí tenemos un Chevrolet Corvette de 1957 a escala 1/43 de la marca NewRay, dentro de su colección CityCruiser.

El Chevrolet Corvette es el deportivo por excelencia de la marca de automóviles norteamericana Chevrolet, perteneciente a General Motors (GM). El modelo a escala que tenemos aquí pertenece a la primera generación de Corvette de las siete que existen (de la C1 :1953–1962 a la C7 : 2014-act.). Fue diseñado por Harley Earl, apareciendo por primera vez en el General Motors Motorama de 1953 como concept-car. Tras varios cambios estéticos y técnicos a partir del original llegamos a la versión que tenemos aquí en miniatura, con cambios en el frontal y los laterales, quitando también las aletas de las luces traseras. El Chevrolet Corvette de 1957 fue uno de los primeros motores producidos en serie en la historia en llegar a 1 CV (0,75 kW) por pulgada cúbica (16,4 cm cúbico). Disponía de motores de entre 3,8–5,4 litros (143–265 kW). Tenía una longitud de 4,25 metros y un peso de 1305 kg. 

El parabrisa del Chevrolet Corvette del 1957 es fácilmente distinguible.

Aquí podemos ver las dos franjas caracteríticas del chevrolet.

Como podemos observar en esta foto del interior, el Chevrolet Corvette de 1957 era un deportivo biplaza.

Como podemos observar en la pegatina del lateral, a partir del año 1957 se podía elegir opcionalmente un sistema de inyección de gasolina.

Detalle del logo de Chevrolet en la parte posterior del Corvette.

 La tapa de la capota del Corvette del 57 también es muy característica.

AH-64 Apache

Carlos Flores de Madrid nos envía las fotos de su maqueta del helicóptero de combate AH-64 Apache de la marca NewRay a escala 1/55 :

El Boeing AH-64 Apache es un helicóptero de ataque bimotor de cuatro palas y una cabina de pilotaje en tándem para un equipo de dos hombres. Cuenta con un conjunto de sensores montado en el morro para la adquisición de objetivos y sistemas de visión nocturna. Está armado con una ametralladora de 30 mm (1,18 pulgadas) M230 debajo del fuselaje de la aeronave. Lleva una combinación de misiles AGM-114 Hellfire y lanzacohetes Hydra 70 en sus alas porta-armas.

El helicóptero Apache fue presentado al servicio del Ejército de EE.UU. en abril de 1986 como sustituto del helicóptero AH-1 Cobra . En marzo de 1997 se comenzó a producir la versión mejorada del Apache, el AH-64D Apache Longbow. Hasta la fecha se han producido más de 1000 unidades del helicóptero AH-64 Apache, formando parte de los ejércitos de EEUU, Gran Bretaña, Israel, Grecia, Japón, Holanda, Kuwait, Singapur, Indonesia y Arabia Saudí y tomando parte en acciones armadas en las guerras de el Golfo Pérsico, Kosovo, Irak y Afganistán. 

Aquí podemos ver el cañón automático de 30 mm :

Aquí podemos ver la cabina, el artillero va situado delante y detrás va el piloto.

Bajo el ala el helicóptero de ataque Apache lleva los misiles AGM-114 Hellfire y los cohetes Hydra 70.

En el morro del helicóptero van situadoslos sistemas de sensores para ayuda en el tiro y navegación.

Las palas del rotor principal del Apache tienen una longitus de 6 metros.

Las salidas de gases de las turbinas de los motores disponen de supresores de infrarrojos para reducir la emisión de calor y hacer más indetectable al Apache.

Fokker D. VII

Pedro Rovira nos ha enviado las fotos de su maqueta del avión Fokker D.VII. El biplano alemán Fokker D.VII está considerado por la mayoria de los expertos en aviación militar como el mejor avión de combate de la Primera Guerra Mundial. Fue diseñado por el ingeniero alemán Reinhold Platz (16 Enero 1886 – 15 Septiembre 1966) de la empresa Fokker. Las primeras unidades del Fokker D.VII llegaron a primera linea de combate a principios de abril de 1918. Para el final de la guerra se habían entregado más de 700 aviones D.VII. Los primeros Fokkers D.VII estaban impulsados por motores de 160 caballos de potencia de la marca alemana Mercedes D.III. Para el verano de ese año los aviones aliados ya habían superado en potencia a los Fokkers lo que hizo que se pasase a dotar a los aviones alemanes con un motor de 185 caballos de potencia de la marca BMW. Aunque con el modelo de motor BMW IIIA los Fokker D.VIIF mejoraron mucho su potencia no llegaron en número suficiente y el día 11 de Noviembre de 1918 se firmaba el armistício que ponía fin a la Gran Guerra.