W-31 TYP G4-540 escala 1/43

De la nueva colección de Salvat Coches Militares de la Segunda Guerra Mundial aquí tenemos la primera entrega,  el Mercedes-Benz  W-31 TYP G4-540 a escala 1/43.

Uno de los rasgos más característico del W-31 TYP G4-540 es el doble eje trasero convirtiéndolo en uno de los pocos vehículos de representación de seis ruedas.

El vehículo militar tipo limusina del ejército alemán W-31 TYP G4-540 se desarrolló a partir del vehículo civil de la marca alemana Mercedes-Benz modelo G1(W103) del año 1926.
El modelo W-31 TYP G4 se hizo tremendamente popular al utilizarlo Adolf Hitler en sus desfiles triunfales después de las anexiones de Austria y Checoslovaquia.

Características del W-31 TYP G4-540 de la Fliegerkorps (Luftwaffe) en Francia, mayo de 1940:
Velocidad máxima: 67 km/h
consumo: 30 l/100 km
Unidades fabricadas: 57 (de las 3 series)
Motor: Potencia: 115 cv
Cilindrada: 8 cilindros en linea. 5.401 cc
fuente: altaya

Grumman A-6E Intruder

De la colección Aviones de combate de Salvat aquí tenemos el mítico Grumman A-6E Intruder :

El A-6 Intruder es una avión de ataque todotiempo bimotor diseñado por la empresa norteamericana Grumman Aerospace Corporation (en la actualidad Northrop Grumman).
El Grumman A-6 Intruder entró en servicio en 1963 y fue retirado en 1997 habiéndose construido 693 unidades de sus diferentes variantes. Fue utilizado por el Cuerpo de Marines y la Navy de Estados Unidos y jugó un importante papel en las guerras de Vietnam, Líbano, Libia y de Irak.

Las maquetas de esta colección son metálicas y están representadas a escala 1:100

En la cabina del Intruder, el piloto y el navegante están situados lado a lado para una mejor comunicación.  

El escuadrón VA-52 Knighriders recibió los Intruder A-6E en julio de 1974 y los operó hasta su disolución en 1995.

El Grumman A-6E Intruder estaba propulsado por dos turbinas Pratt & Whitney J52-P-8B.

El A-6E Intruder no solo podía repostar en el aire sino que también se diseñó una versión de avión cisterna embarcada (el KA-6D).

El A-6 Intruder fue incorporado a las Alas Aéreas Embarcadas de la Navy norteamericana. Este Intruder de la maqueta lleva las marcas del portaaviones USS kitty Hawk.

Debido a la gran capacidad de carga de armas que le daban los 5 pilones de carga bajo las alas y fuselaje central, al A-6 Intruder se le llegó a conocer como el Mini B-52.

Lockheed Martin F-35 Lightning II escala 1:100

Esta es la primera entrega de la colección Aviones de Combate de Salvat: el Lockheed Martin F-35 Lightning II.

En concreto se trata de un Lockheed Martin F-35A del 63rd Fighter Squadron del 56th Fighter Wing Luke AFB del año 2016.

Detalle de la cabina del F-35A con piloto incluido.

El F-35 lleva un motor turbofan Pratt&Whitney F135.

La maqueta viene con una peana orientable.

El F-35 se comenzó a diseñar a principio de la década de los 90's, cuando se creó el programa Join Strike Fighter (JSF), el cual pretendia sustituir a los exitosos pero ya antiguos AV-8B Harrier, los A-10, F-16 , F-15 y F/A-18 Hornet con un solo diseño de avión de combate polivante con capacidades furtivas. Las dos propuestas finalistas del programa JSF fueron las de las empresas aeronáuticas estadounidenses Lockheed Martin con el X-35 A y Boeing y su X-32, ganado finalmente el proyecto de Lockheed. Se diseñaron tres variantes para poder satisfacer todos los requisitos exigidos al avión:
Una versión de despegue y aterrizaje convencionales (CTOL), una variante de despegue y aterrizajes cortos (STOL) y una versión embarcada (CV). Fue en julio de 2015 cuando vólo el primer F-35B (versión STOVL) en servicio para el US Marine Corps. Un año después, en 2016 comenzó a operar el primer F-35 A (CTOL) para la US Air Force y el F-35C en 2018 para la US Navy.

Pegaso 1060 Cabezón (1964) escala 1:43

Esta es la primera entrega de la colección de Salvat de camiones de la marca Pegaso en edición de coleccionista a escala 1:43. Se trata del Pegaso 1060 (también conocido como Pegaso cabezón) del año 1964.

La maqueta está fabricada a escala 1/43 en material diecast.

El camión está decorado con la publicidad de la empresa multinacional de alimentación de origen burgalés Campofrío.

Las puertas de carga y luces traseras del Pegaso 1060.

Por debajo la maqueta es también bastante fiel al original. Podemos ver el tubo de escape, el depósito de combustible así como transmisión, sistema motriz 2x4 y rueda de repuesto.

La maqueta del camión vista desde arriba.

Detalle de los asientos del Pegaso 1060.

La forma de la cabina del Pegaso 1060 le valió el sobrenombre de Pegaso cabezón.

El gran parasol lleva integrados dos intermitentes.

La marca Pegaso (propiedad de ENASA, Empresa Nacional de Autocamiones S.A.) fue fundada el año 1946 por Wifredo Ricart a partir de la nacionalización de la división de automóviles de la empresa Hispano-Suiza. En 1990 Pegaso fue comprada por el grupo industrial italiano Iveco, propiedad de Fiat.

Ebro B-45 Coca-Cola (1962)

El camión Ebro B-45 del año 1962 es la tercera entrega de la colección de Salvat "Vehículos de reparto y servicio" en la que se nos presenta muchos de los camiones de reparto y servicio más populares de España desde la década de los 50 hasta finales del siglo pasado.

Este es el fascículo de Salvat. Las maquetas de los camiones están a escala 1:43.

Cada maqueta viene en una base con el tipo de camión y año de producción.

Este camión realizaba el reparto del popular refresco Coca-Cola.

En camión visto de frente, con su característica parrilla frontal.

Y por detrás, donde podemos ver el famoso logotipo de Coca-Cola.

Detalle de la cabina de para dos plazas del Ebro B-45.

Encima de la cabina podemos ver otro cartel de Coca-Cola.

La maqueta del camión vista por abajo. Aquí podemos ver con detalle que en el eje trasero el Ebro B-45 llevaba cuatro ruedas. Además, vemos la rueda de repuesto.

Este Ebro va cargado hasta arriba de botellas de Coca-Cola. Lo dejaremos para que pueda realizar sus entregas.

Características:
Período de fabricación: 1961-1964
Motor: Ebro diesel de 4 cilindros en línea
Cilindrada : 3.610 cm3
Nº de cilindros: 4
Potencia: 70 cv
Par máximo: 206 Nm.
Régimen: 2.500 r.p.m.
fuente: Salvat