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jueves, 20 de septiembre de 2012

Nao Santa María de Cristóbal Colón

Alfredo B. de Barcelona nos envía las fotos de su maqueta de la nao Santa María de Cristóbal Colón. Es de la marca Artesanía Latina y está hecha a escala 1:65.

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ship of discovery of America

ship of discovery of America

christopher columbus ship model

christopher columbus discovery ship static model

artesania latina Santa María

artesania latina Santa María 1492

maqueta de artesania latina de la Santa María de Colón

static model of the Santa María

static model of the nao Santa María s.XV

static model of the discovery of America

maqueta de la carabela de Colón

carabela de colón a escala

En contra de lo que se suele decir, los barcos del descubrimiento de América no fueron tres carabelas, sino dos carabelas (la Niña y la Pinta) y una nao (la Santa María).
Las naos evolucionaron a partir de las cocas medievales, unos barcos mercantes con gran capacidad de carga y un solo mástil con una gran vela cuadrada coronada con una cofa de vigía. Se cree que fueron las cocas hanseáticas las que introdujeron el timón de codaste, que daba a la embarcación una mejor maniobrabilidad que el timón de espadilla utilizado hasta entonces. Pese a no ser muy marineras las cocas coparon el transporte marítimo europeo desde el siglo X hasta el XIV.
A partir del siglo XIV van apareciendo embarcaciones con unos francobordos más altos, dos o tres mástiles, y un castillo de proa además del de popa a los que se los denomina naos.
Y sin duda la nao, y quizás el barco en general, más famosa de la historia fue la Santa María que llevo a Cristóbal Colón a América en 1492. Por desgracia el aspecto exacto de la Santa María no se conoce ya que no se conserva ningún plano y el propio Cristóbal Colón en su diario sólo describe el velamen, aparejos y su camarote.
Originalmente la Santa María era llamada La Gallega, pues se cree que se construyó en Galicia. Era propiedad de Juan de la Cosa, navegante y cartógrafo que participó en siete viajes al nuevo continente y autor del mapa más antiguo que se conserva de los nuevos territorios descubiertos.
Fue rebautizada como Santa María aunque al empezar a ser gobernada por Cristóbal Colón normalmente era referida como la Capitana o Almiranta. Tuvo un final trágico al colisionar el 25 de diciembre de 1492 con unos bajíos frente a las costas de la Hispaniola, isla que habían descubierto veinte días antes. Pese a no haber víctimas mortales la nao quedó inservible así que se rescataron sus enseres y utilizaron sus maderas para construir una fortificación en la costa que se llamaría Fuerte Navidad en referencia al día de su accidente. El Fuerte Navidad fue el primer asentamiento español en el nuevo continente.

domingo, 12 de febrero de 2012

Pilot Boat Swift

Esta es la maqueta del Swift, un barco de 1805 que realizó las funciones de transporte de prácticos en los puertos del estado norteamericano de Virginia durante el siglo XIX. Pero lo más significativo de este barco es que está considerado uno de los antecedentes más cercanos al Baltimore clipper, una mezcla entre goleta y bergantín de proa afilada que lograba unas altas velocidades en el mar. En la época dorada de la navegación a vela estos clippers se hicieron muy famosos por sus travesias comerciales en los que había una gran competencia  por ver quién llegaba antes al puerto de destino. En la actualidad se puede ver alguna reproducción de estos Baltimore Clippers navegando. La maqueta es de la marca Artesanía Latina a escala 1:50.

Baltimore Clipper Swift de artesania latina a escala 1/50

Pilot boat ship Swift by artesania latina escale 1/50

maqueta estatica del barco de pilotaje swift de artesania latina

timón del clipper swift de AL

proa del swift

quilla y codaste del clipper de Baltimore Swift de Artesanía Latina

bandera de Estados Unidos del siglo XIX

modelismo naval: clipper de Baltimore Swift

popa del barco swit kit de artesanía latina

entrada a los camarotes

miércoles, 4 de enero de 2012

Galeón San Francisco

La primera descripción de un galeón data de 1516, y fue el tipo de barco por excelencia durante los siglos XVI y XVII. Fue Felipe V quién en el siglo XVIII ordenó prescindir de este tipo de embarcación en pos de otros más ligeros y maniobrables. Pese a que eran unos barcos pensados principalmente para el transporte de mercancias y tesoros entre el nuevo mundo y Europa podían ir fuertemente armados con varias lineas de cañones pesados para protegerse de los piratas u otros atacantes. Solían llevar en la popa una característica balconada además de otros ornamentos dependiendo del galeón, normalmente santos y temas religiosos. La maqueta es de la marca Artesania Latina y la escala es de 1:90.

galeon San Francisco de artesania latina

castillo de popa de galeón San Francisco de artesanía latina

balconada de popa de la maqueta del galeón San Francisco

cañones del galeón San Francisco

scale ship San Francisco galion of Artesanía Latina

modelismo naval: galeón San Francisco de Artesanía Latina

martes, 27 de diciembre de 2011

Le Renard

Este barco fue utilizado durante las guerras napoleónicas por el corsario frances Robert Surcouf (1773-1827). El Le Renard es una balandra (cutter robado a los ingleses) armada con 10 carronadas. La maqueta es de la marca Artesania Latina a escala 1:50.

Le Renard Robert Surcouf Malo

Le Renard 1812 artesania latina

maqueta de modelismo naval Le Renard escala 1:50

maqueta del barco del corsario frances Robert Surcouf

maqueta del barco frances de las guerras napoleonicas Le Renard

maqueta de la balandra Le Renard

jueves, 22 de diciembre de 2011

Junco chino

El junco es un tipo de embarcación que se lleva utilizando en Asia desde por lo menos dos mil años, utilizándose tanto para la navegación costera y fluvial como oceánica. Llevaba un número variado de mástiles dependiendo de la eslora de la embarcación y tenían una proa afilada y una popa cortada coronada por un timón extraible. Las velas estaban formadas por varios trozos de tela unidas y atadas a bambúes. El uso que se le daba a estas embarcaciones era muy variada: desde el transporte de mercancias hasta la piratería en los mares del sur.  La maqueta es de la marca Artesania Latina y está a escala 1:60.

maqueta estática de barco junco chino red dragon de artesanía latina

chinese junk model Red Dragon by artesania latina 1/60 scale

junco chino Red Dragon escala 1:60 de artesania latina

maqueta de un junco chino pirata marca artesania latina

cañones de un junco chino pirata

popa de un junco chino

viernes, 21 de octubre de 2011

Barco pesquero Atlantis

Sergio López de Barcelona nos ha enviado unas fotos de un barco pesquero de langostas. Es el Atlantis de Artesania Latina.
Se trata de una maqueta que reproduce a escala 1:38 un barco de pesca tradicional de mediados del siglo pasado. En concreto es un barco dedicado a la pesca de la langosta o langostero. La pesca se realiza echando al mar una cesta o nasa con un cebo y un peso para que se deposite en el lecho del mar. Al introducirse una langosta para comerse el cebo, ésta queda atrapada.


maqueta estática de barco pesquero de langostas Atlantis

La maqueta tiene una longitud de 39,5 cm y una altura de 31,5 cm.

maqueta estática de barco langostero Atlantis de Artesania latina

Detalle de la cabina del pesquero.

maqueta de barco de madera pesquero Atlantis de artesania latina

Atlantis Artesania Latina

El espejo de popa con el nombre del barco.

Fishing Boat Kit Artesania Latina Atlantis

Detalle de los aparejos de pesca del Atlantis sobre la cubierta.

soporte para maqueta

Esta es la base de soporte de la maqueta que trae el kit de Artesania Latina.