Y aquí tenemos otra versión del caza nazi por antonomasia de la IIGM: Messerschmitt BF 109 :
El kit es de la marca Pilot Model Kit y la escala es de 1:48.
Es una maqueta metálica de solo siete piezas y que se monta en cinco minutos utilizando únicamente el mini destornillador que trae el kit.
El Messerschmitt BF 109 fue el principal caza de la Luftwaffe durante toda la II Guerra Mundial.
La maqueta trae una figura del piloto.
Detalle de la hélice de tres palas del Messerschmitt Bf (Bayerische Flugzeugwerke) 109.
El kit también está compuesto por una peana con el nombre del modelo.
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domingo, 24 de diciembre de 2017
martes, 12 de septiembre de 2017
ICM 1:72 U-Boat Type XXVIIB Seehund (late)
De la marca ICM a escala 1:72 aquí tenemos el submarino enano alemán de la Segunda Guerra Mundial tipo XXVIIB Seehund (foca).
Este es el kit de ICM.
La maqueta consta de 42 partes y una vez montada tiene unas dimensiones de 165 mm de largo, 25 mm de ancho y 54 mm de alto.
El submarino Seehund ("foca") fue el más eficaz de los submarinos enanos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. El proyecto XXVIIB fue diseñado la primavera de 1944. La producción en serie se desarrolló en Schichau Werk en Elbing y en Germania Werft en Kiel. Hasta el final de la guerra fueron construidas 285 unidades.
A partir de enero de 1945 tomaron parte activa en combate. Los submarinos enanos Seehund sirvieron en la flotilla 312 con base en Ijmuiden (Holanda). Completaron 142 acciones de combate y hundieron 9 barcos aliados.
Finalizada la guerra, 4 submarinos XXVIIB Seehund sirvieron en la armada francesa hasta 1956.
Especificaciones técnicas del U-Boat XXVIIB Seehund:
Desplazamiento 14,9/17,0 t.
Tripulación 2
Longitud 11,865 m.
Manga 1,836 m.
Altura 3,785 m.
Motores
Bussing diesel de 60hp.
AEG eléctrico de 25hp.
Velocidad máxima 7,7/6 nudos.
Rango de acción 300/63 millas náuticas.
Profundidad 30/50
Armamento 2 torpedos de 533 mmTIIIc/G7e
Fuente: ICM
Este es el kit de ICM.
La maqueta consta de 42 partes y una vez montada tiene unas dimensiones de 165 mm de largo, 25 mm de ancho y 54 mm de alto.
El submarino Seehund ("foca") fue el más eficaz de los submarinos enanos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. El proyecto XXVIIB fue diseñado la primavera de 1944. La producción en serie se desarrolló en Schichau Werk en Elbing y en Germania Werft en Kiel. Hasta el final de la guerra fueron construidas 285 unidades.
A partir de enero de 1945 tomaron parte activa en combate. Los submarinos enanos Seehund sirvieron en la flotilla 312 con base en Ijmuiden (Holanda). Completaron 142 acciones de combate y hundieron 9 barcos aliados.
Finalizada la guerra, 4 submarinos XXVIIB Seehund sirvieron en la armada francesa hasta 1956.
Especificaciones técnicas del U-Boat XXVIIB Seehund:
Desplazamiento 14,9/17,0 t.
Tripulación 2
Longitud 11,865 m.
Manga 1,836 m.
Altura 3,785 m.
Motores
Bussing diesel de 60hp.
AEG eléctrico de 25hp.
Velocidad máxima 7,7/6 nudos.
Rango de acción 300/63 millas náuticas.
Profundidad 30/50
Armamento 2 torpedos de 533 mmTIIIc/G7e
Fuente: ICM
lunes, 3 de febrero de 2014
Panzerspähwagen Sd.Kfz. 222 reconnaissance set de Airfix
Y aquí tenemos una nueva contribución de nuestro amigo maquetísta Antonio Sánchez. Se trata de la maqueta del vehículo ligero de reconocimiento Sd.Kfz.222 de la marca Airfix en escala 1:76.
El Sd.Kfz.222
( Psw 222 ) fue un vehículo de reconocimiento ligero de la
Wehrmacht alemana durante la Segunda Guerra
Mundial. El
Sd.Kfz.222 era una evolución del coche blindado Sd.Kfz.221 que
empezó a construirse a partir de 1936 . Hubo
dos versiones del Sd.Kfz . 222, que diferían en su motor. De 1936 a
1939, se construyó el
Modelo A , que estaba
impulsado por un motor V8 de 3.5 litros Horch con 75 caballos de
fuerza. A partir de
1940 y hasta1943
se construyó la versión
B, que tenía un
motor de 3.8 litros y
desarrollaba
90 CV. El peso en
vacío del SdKfz222 fue de aproximadamente 4,8 t, con el motor más
potente, alcanzando el vehículo en las carreteras una velocidad
máxima de 90 km/h y de 40 km/h por terrenos naturales.
Su
armamento constaba de un cañón automático KwK de 20 mm y de una
ametralladora MG34 de calibre 7,92 mm. Para
combatir contra ataques aéreos el KwK podía inclinarse hasta 80 °
hacia arriba.
El blindaje de los
laterales y la parte trasera era de 8 mm, el blindaje frontal de los
primeros modelos de Sd.Kfz era de 14,5 mm de espesor, aumentándose
posteriormente a 30 mm . La tripulación constaba de tres
hombres.
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sábado, 1 de febrero de 2014
Ayuda con maquetas Messerschmitt BF 109 y Hawker Tempest
Hola a todos. Un amigo maquetista se ha puesto en contacto con nosotros para pedir ayuda con sus kits inacabados, en concreto un Messerchmitt Bf 109 y un Hawker Tempest, los podemos ver en esta foto :
Gracias colega maquetista por ponerte en contacto con nosotros y a todos los que querais ayudar. Un saludo.
Gracias colega maquetista por ponerte en contacto con nosotros y a todos los que querais ayudar. Un saludo.
martes, 21 de enero de 2014
Afrika Korps Kübelwagen
Antonio Sánches de México D.F. nos ha enviado fotos de su maqueta de un Kübelwagen del Africa Korps alemán de la Segunda Guerra Mundial. La maqueta es de la marca Airfix y está a escala 1:76 .
El Volkswagen
Kübelwagen (traducido literalmente como "coche barreño",
por su parecido con una bañera de metal sobre ruedas) es
un vehículo militar ligero diseñado por el
ingeniero y diseñador austríaco
Ferdinand Porsche (3 de septiembre de
1875-30 de enero de 1951) y construido por
Volkswagen durante la Segunda Guerra Mundial para su
uso por el ejército alemán (tanto Wehrmacht como
Waffen-SS). Basado
en gran medida en el Volkswagen Käfer (VW
escarabajo), su
nombre de prototipo fue el de
Tipo 62, pero con el tiempo llegó a ser
conocido internamente comoTipo 82.
La producción
en serie del Tipo
82 Kübelwagen comenzó en febrero de 1940 y
continuó sin cambios importantes de diseño hasta el final de su
fabricación en 1945. Inicialmente el VW Kübelwagen llevaba un motor
de 985 cc aunque en 1943 recibió un nuevo
motor de 1.131 cc. El cambio era de 4 marchas y la refrigeración por
agua. Pese a tener sólo dos ruedas motrices sorprendió desde el
principio por su gran comportamiento fuera de carretera, llegando a
tener mejores resultados que algunos cuatro por cuatro de la época
debido a su escaso peso y a su fondo plano.
sábado, 29 de diciembre de 2012
Messerschmitt BF 109 E
Y aquí tenemos otro avión de combate mítico: el Messerschmitt BF 109 E.
La visibilidad que permitía la cabina del Messerschmitt era uno de sus principales defectos.
Detalle de la hélice tri-pala del Messerschmitt BF-109
En el timón de cola de éste 109E se ven las anotaciones de aviones derribados por su piloto.
La maqueta es de la marca Italeri y su escala es la 1/100 .
El Messerschmitt 109 fue el principal
caza de Alemania durante la 2ª Guerra Mundial y todo un
avión-rekord, ya que fue la aeronave militar más producida durante
la contienda con más de 30.500 unidades y el avión caza más
producido de toda la historia de la aeronáutica, con casi 34.000
unidades.
Su diseñó lo ínició el ingeniero
Wilhelm Emil Messerschmitt
(1898-1978) en 1934, terminándose el primer prototipo en mayo de
1935. La primera acción en combate del Messerschmitt BF 109 fue
durante la Guerra Civil Española en 1936, participando en 1937 en el
bombardeo a Guernica escoltando a los bombarderos nazis. Durante la
2ª G.M., gracias a su gran versatilidad, realizó funciones de caza
(tanto nocturno como diurno), bombardero ligero, escolta de
bombarderos y avión de reconocimiento.
La visibilidad que permitía la cabina del Messerschmitt era uno de sus principales defectos.
Detalle de la hélice tri-pala del Messerschmitt BF-109
En el timón de cola de éste 109E se ven las anotaciones de aviones derribados por su piloto.
La maqueta es de la marca Italeri y su escala es la 1/100 .
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Messerschmitt
jueves, 6 de diciembre de 2012
P-51 Mustang
Y de la serie de maquetas de aviones en miniatura a escala 1:100 de la marca Italeri hoy tenemos al mejor caza de la Segunda Guerra Mundial y uno de los mejores aviones de toda la historia : el North American P-51 Mustang.
El P-51 Mustang surgió de la necesidad
de disponer de aviones cazas de largo alcance capaces de escoltar a
los bombarderos de los Aliados durante todo el vuelo que realizaban
en las incursiones aéreas contra las ciudades e instalaciones
industriales y militares de Alemania. Hasta la aparición del P-51
Mustang, las operaciones de bombardeo masivo por parte de los aviones
norteamericanos e ingleses se desarrollaron con elevadas pérdidas
producidas por los aviones de la Luftwaffe.
El origen del P-51 comienza en
septiembre de 1939, cuando la Comisión de adquisiciones de Gran
Bretaña pregunta a la NAA (North American Aviation) si podían
construir para la RAF un caza equivalente al Curtiss P-40 . A finales
de octubre de 1940 el P-51 Mustang realizó su primer vuelo de
prueba. Los primeros pedidos comprendieron 150 P-51, armados
con cuatro cañones de 20 mm. A lo largo de la Segunda Guerra Mundial
y pese a los grandes cambios que sufrió (cambios de motores,
fuselaje etc) el P-51 continuó siendo el mejor avión de su tipo de
la contienda.
A pesar de la
llegada de aviones de combate, el Mustang se mantuvo en servicio en
algunas fuerzas aéreas hasta principios de 1980. Después de la
Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea, muchos Mustangs
convertidos para el uso civil, especialmente para su uso en
exhibiciones aéreas.
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sábado, 1 de diciembre de 2012
Curtiss P-40 Warhawk "Flying Tiger"
Una nueva maqueta a escala 1:100 de la colección de Italeri de aviones de combate históricos: el Curtiss P-40 Warhawk, más conocido como "Flying Tigers".
En esta foto vemos la escarapela del Ejército del Aire de la República de China (1912-1949).
Este es el emblema de los "Flying Tigers" pintado en un lateral del avión.
El Curtiss P-40 Warhawk es
un famoso caza norteamericano de la Segunda Guerra Mundial que voló
por primera vez en 1938. El diseño del P-40 Warhawk era una
modificación del anterior Curtiss P-36 Hawk y fue utilizado por la
mayoría de los países aliados durante la Segunda Guerra Mundial,
permaneciendo en servicio de primera línea desde el inicio hasta el
final de la guerra. Fue el tercera caza más producido por los
Estados Unidos, después de los P-51 Mustang y P-47. Cuando cesó su
producción en noviembre de 1944, 13.738 unidades del P-40 Warhawk
habían sido construidos.
El
P-40 ofrecia la ventaja adicional del bajo costo, lo que lo mantuvo
en producción como avión de ataque a tierra mucho tiempo después
que se quedara obsoleto como caza.
El avión de la
maqueta de Italeri lleva las insignias de los “tigres voladores”
(flying tigers), el 1st American Volunteer Group (AVG) de la Fuerza
Aérea de China, compuesto por pilotos voluntarios de la Armada de
los Estados Unidos (USAAF), Marina (USN), y del Cuerpo de Marines
(USMC), reclutados bajo la autoridad presidencial y comandado por
Claire Lee Chennault. El personal de tierra y personal de la base
fueron también en su mayoría reclutados en el ejército de EE.UU.,
junto con algunos civiles. El primer grupo entró en combate el 20 de
diciembre de 1941, 12 días después del ataque a Pearl Harbor. En
julio de 1942, el AVG fue reemplazado por el ejército regular de los
EE.UU.
Aquí vemos un detalle de la "boca de tiburón" pintada en el morro del Curtiss P-40 Warhawk que los caracterizaba.
En esta foto vemos la escarapela del Ejército del Aire de la República de China (1912-1949).
Este es el emblema de los "Flying Tigers" pintado en un lateral del avión.
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