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lunes, 25 de mayo de 2026

Submarino Nautilus de Julio Verne

Del libro "Julio Verne. El padre de la ciencia ficción" de Alberto Borgo y Ester Tomé (editorial Sassi) tenemos esta magnífica maqueta del submarino Nautilus.

La maqueta mide 52 cm de largo, 14 de alto y 10 de ancho.

 

Julio Verne El padre de la ciencia ficción de Alberto Borgo y Ester Tome

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submarino de Julio Verne

maqueta del Nautilus de Julio Verne

Nautilus de Julio Verne

helice del nautilus

ojos de buey de submarino nautilus

espolon del nautilus

torre de submarino nautilus

Pocas máquinas ficticias han alcanzado la inmortalidad cultural del Nautilus. Concebido por Julio Verne en el siglo XIX, este submarino revolucionó la imaginación científica mucho antes de que los ingenieros navales pudieran construir algo parecido. Más que un simple vehículo literario, el Nautilus fue una visión adelantada a su tiempo: una combinación de ciencia, autonomía energética, exploración oceánica y poder militar.

El submarino aparece principalmente en las novelas Veinte mil leguas de viaje submarino y La isla misteriosa, aunque su influencia se extiende a películas, cómics, videojuegos, anime, parques temáticos y multitud de referencias culturales contemporáneas.

El origen del Nautilus

Cuando Julio Verne publicó Veinte mil leguas de viaje submarino entre 1869 y 1870, los submarinos reales apenas eran prototipos experimentales. Existían diseños rudimentarios, pero ninguno podía compararse con la sofisticación técnica del Nautilus.

Verne trabajó estrechamente con documentación científica de su época y consultó estudios navales, ingeniería eléctrica y oceanografía. El resultado fue un submarino sorprendentemente plausible para el siglo XIX.

El nombre “Nautilus” proviene del molusco cefalópodo del mismo nombre. La criatura posee una concha compartimentada que regula su flotabilidad, una inspiración ideal para un submarino autosuficiente.

Características técnicas del Nautilus

Dimensiones y estructura

Según las descripciones de Verne, el Nautilus tenía aproximadamente:

  • 70 metros de eslora

  • 8 metros de manga

  • Desplazamiento cercano a las 1.500 toneladas

Su casco era alargado y fusiforme, diseñado para minimizar la resistencia hidrodinámica. Verne describió una doble estructura metálica extremadamente resistente.

El casco estaba construido con placas de acero unidas mediante remaches, una tecnología avanzada para la época. El submarino podía soportar enormes presiones oceánicas y alcanzar profundidades imposibles para los ingenios contemporáneos.

Sistema de propulsión

Uno de los aspectos más visionarios del Nautilus era su sistema energético.

Verne imaginó una nave completamente eléctrica décadas antes de que los submarinos eléctricos modernos fueran una realidad.

El capitán Nemo explicaba que el Nautilus obtenía electricidad a partir del sodio extraído del mar. Este sodio alimentaba baterías extremadamente avanzadas.

Aunque científicamente imperfecto, el concepto era revolucionario:

  • independencia energética

  • ausencia de combustión convencional

  • funcionamiento silencioso

  • autonomía prolongada

Hoy resulta inevitable comparar esta idea con los submarinos nucleares modernos.

Velocidad

El Nautilus podía alcanzar velocidades extraordinarias:

  • 12 nudos en navegación habitual

  • más de 20 nudos en determinadas situaciones

Para el siglo XIX estas cifras eran prácticamente fantásticas.

Sistema de iluminación

Otro detalle adelantado a su tiempo era la iluminación eléctrica interior y exterior.

El submarino poseía:

  • salones iluminados eléctricamente

  • focos submarinos

  • ventanas panorámicas resistentes a la presión

Décadas después, la iluminación eléctrica se convertiría en estándar industrial.

Aire y soporte vital

El Nautilus era capaz de permanecer largos periodos bajo el agua gracias a sistemas de renovación del aire.

Verne describe:

  • reservas de aire comprimido

  • mecanismos de reciclaje atmosférico

  • extracción de oxígeno mediante procesos químicos

Aunque algunos detalles eran especulativos, el concepto general anticipaba la ingeniería submarina moderna.

Armamento

El Nautilus era tanto una nave científica como un arma devastadora.

Disponía de:

  • espolón metálico frontal para hundir barcos

  • potencia estructural capaz de perforar cascos

  • sistemas defensivos eléctricos

El submarino era temido por las armadas del mundo, que inicialmente lo confundían con un monstruo marino.

Equipamiento científico

El Nautilus actuaba como laboratorio oceánico móvil.

Contaba con:

  • instrumentos oceanográficos

  • colecciones biológicas

  • biblioteca inmensa

  • museo de arte

  • cámaras de observación submarina

La biblioteca de Nemo incluía miles de volúmenes científicos y literarios.

El capitán Nemo

No puede entenderse el Nautilus sin su creador y comandante: el capitán Nemo.

Nemo representa uno de los personajes más complejos de la literatura de aventuras.

Identidad

En Veinte mil leguas de viaje submarino, su origen es misterioso. Más tarde, en La isla misteriosa, Verne revela que Nemo era el príncipe indio Dakkar, enemigo del imperialismo británico.

Filosofía

Nemo rechaza:

  • los estados

  • las guerras imperialistas

  • la sociedad moderna

  • el capitalismo industrial

El Nautilus simboliza su independencia absoluta.

Apariciones literarias del Nautilus

1. Veinte mil leguas de viaje submarino (1870)

libro 20000 leguas de viaje submarino 

Es la obra principal del Nautilus.

La historia sigue al profesor Aronnax, Conseil y Ned Land tras ser capturados por Nemo. A bordo del submarino recorren:

  • Atlántico

  • Pacífico

  • Mar Rojo

  • Mediterráneo

  • Antártida

La novela mezcla aventura, ciencia y reflexión filosófica.

2. La isla misteriosa (1874-1875)

la isla misteriosa de julio verne

Aquí Verne revela el destino final de Nemo y del Nautilus.

El submarino yace oculto en una caverna submarina. Nemo, envejecido y moribundo, ayuda secretamente a los protagonistas antes de fallecer.

El Nautilus termina destruido durante la catástrofe volcánica final.

3. Referencias en otras obras vernianas

El universo de Verne contiene menciones indirectas y conexiones temáticas con el Nautilus en diversas novelas científicas.

El Nautilus en el cine y la televisión

1. La película de Disney de 1954

La adaptación cinematográfica de 20,000 Leagues Under the Sea dirigida por Richard Fleischer y protagonizada por James Mason, Kirk Douglas y Peter Lorre creó la versión visual más famosa del Nautilus.

Diseño icónico

El submarino fue rediseñado con estética steampunk:

  • casco oscuro remachado

  • ventanales góticos

  • interiores victorianos

  • órgano monumental

Este diseño influyó profundamente en la ciencia ficción posterior.

2. Adaptaciones soviéticas, europeas y japonesas

El Nautilus apareció en múltiples producciones internacionales durante el siglo XX.

Entre ellas destacan:

  • miniseries televisivas europeas

  • animaciones japonesas

  • películas soviéticas de aventuras científicas

3. La liga de los hombres extraordinarios

En esta adaptación basada en el cómic de Alan Moore, el Nautilus aparece como una gigantesca fortaleza tecnológica futurista.

El Nautilus en la cultura popular

Influencia en la ciencia ficción

El Nautilus inspiró innumerables vehículos ficticios:

  • submarinos de ciencia ficción

  • bases móviles submarinas

  • naves autónomas oceánicas

Muchos conceptos modernos de ciencia ficción submarina nacen directamente de Verne.

Influencia en submarinos reales

El primer submarino nuclear de la historia recibió precisamente el nombre USS Nautilus.

Botado en 1954, representó un homenaje directo a Julio Verne.

Curiosamente, al igual que el Nautilus ficticio:

  • utilizaba energía revolucionaria

  • poseía enorme autonomía

  • podía cruzar regiones polares

En videojuegos

El Nautilus ha aparecido o inspirado elementos en:

  • BioShock

  • Subnautica

  • Nautilus (arcade de 1982)

En anime y manga

Series japonesas han reinterpretado repetidamente la figura de Nemo y del Nautilus.

Un ejemplo célebre es Nadia: The Secret of Blue Water, inspirado parcialmente en ideas desarrolladas por Hayao Miyazaki.

En parques temáticos

El Nautilus tiene recreaciones físicas en parques de Disney, especialmente en Disneyland Paris, donde existe una atracción basada en el submarino y en el calamar gigante.

El diseño del Nautilus y el nacimiento del steampunk

Aunque el término “steampunk” aparecería más de un siglo después, el Nautilus es uno de sus grandes precursores visuales.

Especialmente tras la película Disney de 1954, el submarino quedó asociado a:

  • metal remachado

  • maquinaria victoriana

  • ingeniería retrofuturista

  • tecnología elegante y artesanal

Hoy es una referencia constante en ilustración, cosplay y diseño conceptual.

¿Era científicamente posible el Nautilus?

Aspectos visionarios

Verne acertó sorprendentemente en:

  • propulsión eléctrica

  • autonomía submarina

  • exploración oceánica profunda

  • escafandras avanzadas

  • navegación polar

  • iluminación eléctrica

Aspectos imposibles o exagerados

Sin embargo, había limitaciones:

  • el sistema energético basado en sodio no era viable tal como se describe

  • las ventanas gigantes serían peligrosas a grandes profundidades

  • ciertas velocidades eran excesivas para la tecnología de la época

Aun así, el nivel de anticipación tecnológica resulta extraordinario.

El Nautilus como símbolo

El submarino no es solo una máquina.

Representa:

  • libertad absoluta

  • aislamiento voluntario

  • rebelión contra el poder

  • fascinación científica

  • conquista de lo desconocido

El océano en Verne es un territorio fuera de las leyes humanas, y el Nautilus es la llave para explorarlo.

Conclusión

Más de 150 años después de su creación, el Nautilus sigue siendo uno de los vehículos imaginarios más importantes de la historia de la literatura y de la ciencia ficción.

Julio Verne no solo inventó un submarino extraordinario: imaginó una nueva relación entre humanidad, tecnología y océano. El Nautilus anticipó desarrollos científicos reales, redefinió la aventura tecnológica y dejó una huella imborrable en el cine, la ingeniería y la cultura popular mundial.

Pocas veces una ficción ha navegado tan lejos en el futuro.


martes, 30 de junio de 2020

Submarino alemán de la 2ª G.M. Type VII C/41

Maqueta de la marca Revell de uno de los temibles U-Boot de la Segunda Guerra Mundial : el tipo VII-C/41.

kit revell U-Boot

La maqueta es escala 1/144 y una vez montada mide 46,7 cm. El kit incluye calcomanias para elegir entre cuatro submarinos: el U-292 (1. U-Flottille, Brest, 1944), U-318 (13. U-Flottille, Narvik, 1945), U-998 (5. U-Flottille, Kiel, 1943) o el U-1004 (31. U-Flottille, Hamburg, 1944).

u-boot  Type VII C/41

 Type VII C/41 revell submarine


submarine 20 mm twin flak

u-boot submarine large conservatory

u-boot bow

snorkel

submarine liferafts

stern of a submarine

snorkel in submarine deck

Tower IV

U-Boot VIIC


submarine conning tower


El primero de un total de 91 submarinos alemanes tipo VII C/41 entró en servicio el verano de 1943. Para esa fecha, las condiciones de servicio para las tripulaciones de submarinos alemanes habían cambiado completamente.
La acción en el Atlántico Norte contra los convoyes que transportaban los tan necesitados suministros, materias primas y armamento tanto al Reino Unido como a la Unión Soviética, habían llevado a grandes perdidas debido a los sistemas de detección submarina y a las patrullas aéreas. El enemigo a menudo disponía de información sobre los movimientos y áreas de operaciones de los alemanes submarinos debido al descifrado del sistema de encriptación Enigma de las transmisiones inalámbricas de la Armada alemana. Mientras el número de submarinos enviados a la acción continuaba aumentando, su efectividad desde 1943 caía en picado. Las tácticas wolfpack (manada de lobos) desde 1941-42 muy pocas veces llevaban a la localización exitosa de los convoyes enemigos y el hundimiento de sus barcos. Los escoltas modernos de los convoyes, equipados con ASDIC (equipos de detección activa o sonar), los protegían exitosamente contra los ataques desde las profundidades. Además, aviones especiales para el ataque a submarinos patrullaban grandes zonas del océano en donde se suponía que operaban éstos. Para ayudar a defenderse de los ataques sorpresa de estos aviones mientras los estaban en superficie, los submarinos clase VII C/41 recibieron una torre de mando extendida. La llamada Torre IV contenía dos Flak gemelas de 20 mm en una montura LM 42U . En una pequeña plataforma más baja por detrás de la principal se hallaba una Flak MA 42U de 37 mm. Para esta mejora fue necesario un incremento hasta llegar a 57 marineros y 4 oficiales. Otra característica de los u-boote VII C/41 fue un mástil de snorkel abatible para introducir aire fresco bajo cubierta y expulsión de gases en vez del cañón de 8.8 cm de la cubierta de proa. La capacidad para poder seguir operando con los motores diesel bajo el agua permitía a los submarinos alcanzar más rápido sus áreas operativas. Sin embargo el snorkel solo se podía utilizar en aguas calmadas y sin ninguna otra complicación. Muchos de estos submarinos fueron equipados con cubiertas de madera. También se acoplaron balsas salvavidas con capacidad para cinco hombres en la cubierta. Gracias a una mejor calidad del acero, los submarino tipo VII-C/41 podían sumergirse hasta una profundidad de 250 m. Hasta el final de la guerra en el Atlántico, 20 tripulaciones de submarinos tipo VII-C/41  hundieron o dañaron 38 barcos aliados sumando un total de 138.622 toneladas brutas contra una pérdida de 44 submarinos. 1444 tripulantes de submarinos tipo VII-C/41 murieron entre accidentes y la acción del enemigo.

Datos técnicos:
Longitud:                                                      67,23 m.
Manga max:                                                   6,18 m.
Altura desde la quilla al tope de la torre:      9,60 m.
Calado: 4,74 m.
Desplazamiento en superficie:                   796 toneladas.
Desplazamiento sumergido:                    1.070 toneladas.
Velocidad en superficie:                               17 nudos.
Velocidad sumergido:                                    7,6 nudos.
Armamento:                                                12 torpedos de 53,35 cm de calibre, 7,18 m de largo y                                                                       1,532 toneladas
                                                                      4 tubos lanzatorpedos en la proa y otro en la popa.

Fuente: Revell
                   

domingo, 1 de diciembre de 2019

Sluban Nuclear Submarine

De la marca de juego de construcción de piezas de plástico Sluban, aquí tenemos un submarino nuclear a escala 1:350.

Sluban Nuclear Submarine

Este es el kit de Sluban. Consta de 193 piezas.

sluban construction toy

Una vez montado, el submarino mide 332 mm de largo, 120 mm de alto y 78 mm de ancho.

piezas de bloques de plastico

Las 3 bolsas con las piezas, las pegatinas y las instrucciones.

submarino nuclear de plastico

El manual de instrucciones es muy claro y la construcción de la maqueta se hace muy sencilla y divertida.

submarino nuclear


submarino nuclear de la marca sluban

El kit también trae una base para el submarino.

juego de construccion

sluban

sluban army

martes, 27 de marzo de 2018

German Submarine U-99 Revell 1:125

El U-99, submarino alemán de la Segunda Guerra Mundial de tipo VIIB.  Construido por Revell a escala 1:125.

German Submarine U-99 Revell scale 1:125

revell kit u-boat U-99













Después de la Primera Guerra Mundial los victoriosos aliados impusieron a Alemania, a través del Tratado de Versalles, varias limitaciones con respecto al armamento. Una de esas limitaciones hacía referencia a la prohibición de construir submarinos; el recuerdo del éxito de los U-Boot estaba todavía muy fresco en la memoria.
Para poder mantenerse al día en el desarrollo de submarinos y sortear las limitaciones de el tratado se crearon empresas ficticias en Holanda, Finlandia y España. Gracias a esto, cuando a principios de 1935 Alemania rechazó los términos del Tratado de Versalles, pudieron ser casi inmediatamente
botadas las primeras unidades de la renacida arma submarina.
Uno de los resultados de esta secuencia de sucesos fue que cuando finalmente estalló la guerra en 1939, las fuerzas submarinas alemanas estaban completamente formadas por nuevos submarinos, sin ningún submarino superviviente de la Primera Guerra Mundial. En el proceso de rearme, la Marina Alemana había desarrollado diferente tipos de submarinos. Entre estos diseños al final fueron construidos varios modelos de el tipo I, tipo II y tipo VII. El tipo VII fue destinado a convertirse en el principal tipo operativo.
En la primavera de 1940, un tipo VIIB fue botado por la Germania Werft en Kiel. Este submarino, el U-99, estaba capitaneado por Otto Kretschmer, uno de los tres ases de U-boat.
Dos herraduras que habían surgido del fondo del puerto arrastradas por la cadena del ancla fueron consideradas como una buena profecía y, una vez doradas, fueron colocadas en ambos lados de la torre de mando como amuleto.
"La herradura dorada" y su temible tripulación consiguieron hundir varias toneladas de barcos aliados. De hecho, la mayoría de los 44 barcos (226,629 Toneladas Británicas Registradas) acreditados a Otto Kretschmer fueron hundidas mientras comandaba el U-99.
La fortuna se le acabó al U-99 el 17 de marzo de 1941. Mientras asediaba al convoy HX-112 en el sudeste de Islandia, el U-99 fue atacado por el destructor británico Walker, comandado por Donald McIntrye. Después de perder a tres tripulantes por los disparos de su atacante, el U-99 fue destruido por cargas de autodestrucción. El Kapitänleutnant Kretschmer y sus oficiales pasaron el resto de la guerra como prisioneros de guerra en el campamento nº 1 de Grizedale Hall en Gran Bretaña.

Especificaciones técnicas:

Constructor: Krupp Germania Werft, Kiel. Botado y comisionado en 1940.
Desplazamiento: 753 toneladas métricas en superficie, 857 sumergido.
Longitud: 66,5 m.
Manga: 6,20 m.
Calado: 4,75 m.
Motores y velocidad: Dos motores diesel de 4 tiempos y 6 cilindros de 2800 hp; 17,9 nudos (en superficie). Dos motores eléctricos A.E.G. Dynamotors de 750 hp; 8 nudos (sumergido).
Autonomía: 6,500 millas a 12 nudos (en superficie) y 80 millas a 4 nudos (sumergido).
Tiempo de inmersión de emergencia: 30 segundos.
Profundidad de inmersión: 100 m.
Profundidad de inmersión máxima: 200 m.
Armamento: 4 tubos lanzatorpedos en proa y 1 en popa. 14 torpedos (53.3 cm de diametro).
Un arma antiaérea de 20 mm y un cañón de 88 mm.
Tripulación: Comandante Krteschmer y 44 tripulantes.

Fuente: Revell.

martes, 12 de septiembre de 2017

ICM 1:72 U-Boat Type XXVIIB Seehund (late)

De la marca ICM a escala 1:72 aquí tenemos el submarino enano alemán de la Segunda Guerra Mundial tipo XXVIIB Seehund (foca).

ICM model kit seehund
Este es el kit de ICM.

La maqueta consta de 42 partes y una vez montada tiene unas dimensiones de 165 mm de largo, 25 mm de ancho y 54 mm de alto.









El submarino Seehund ("foca") fue el más eficaz de los submarinos enanos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. El proyecto XXVIIB fue diseñado la primavera de 1944. La producción en serie se desarrolló en Schichau Werk en Elbing y en Germania Werft en Kiel. Hasta el final de la guerra fueron construidas 285 unidades.
A partir de enero de 1945 tomaron parte activa en combate. Los submarinos enanos Seehund sirvieron en la flotilla 312 con base en Ijmuiden (Holanda). Completaron 142 acciones de combate y hundieron 9 barcos aliados.
Finalizada la guerra, 4 submarinos  XXVIIB Seehund sirvieron en la armada francesa hasta 1956.
Especificaciones técnicas del U-Boat XXVIIB Seehund:
Desplazamiento                              14,9/17,0 t.
Tripulación                                     2
Longitud                                        11,865 m.
Manga                                            1,836 m.
Altura                                             3,785 m.
Motores
                                                       Bussing diesel de 60hp.
                                                       AEG eléctrico de 25hp.
Velocidad máxima                         7,7/6 nudos.
Rango de acción                            300/63 millas náuticas.
Profundidad                                   30/50
Armamento                                    2 torpedos de 533 mmTIIIc/G7e
Fuente: ICM