Alfa Romeo Giulietta Spider 1300 Italeri 1:24

De la marca Italeri a escala 1:24 aquí tenemos unos de esos modelos clásicos que tanto nos gustan : el Alfa Romeo Giulietta Spider 1300 :

Este es el kit de Italeri.

Las bolsas con los sprues, las ruedas y demás partes de la maqueta. Una vez montado el modelo esta maqueta a escala 1:24 mide 16,2 cm de largo, 7 cm de ancho y 5 cm de alto.

El Alfa Romeo Giulietta fue presentado el año 1954 en el salón del automóvil de Turín.

El Giulietta Spider, la versión biplaza descapotable, fue diseñada por Pininfarina.

Desde esta vista cenital se pueden apreciar mejor los dos únicos asientos del Giulietta Spider.

El kit de Italeri también lleva una capota por si se quiere montar la maqueta del coche con ella puesta.

Icono de elegancia y estilo, el Alfa Romeo Giulietta Spider fue fabricado entre los años 1955 y 1962. Se proyectó y diseñó a partir del chasis de la versión Sprint de 1954. El diseño se caracteriza por lineas sobrias y elegantes típicas de los vehículos cabrio italianos de la época. El Giulietta Spider alojaba un motor de cuatro cilindros en línea longitudinal de 1.290 cm cúbicos capaz de proporcionar, en las primeras versiones, 65 cv. de potencia y de permitir alcanzar al vehículo una velocidad máxima de 155 km/h. El coche tenía tracción trasera, frenos de tambor en las cuatro ruedas, y estaba equipado con un sistema de suspensión independiente. También se realizó la versión rápida con dos carburadores, una potencia del motor aumentada y una velocidad máxima de casi 180 km/h. El Alfa Romeo Giulietta fue muy bien recibido en el mercado y tuvo un gran éxito comercial.

fuente: Italeri

Vehículo anfibio de la 2ª G.M. de Sluban

Este es el kit de la marca de bloques de construcción Sluban de un vehículo anfibio de la Segunda Guerra Mundial.

El kit consta de 103 piezas y una vez montado mide 11,7 cm de largo y 5 cm de ancho.

Estas son las piezas para montar el coche.

Y las instrucciones de montaje, muy fáciles y sencillas de seguir.

Las partes del volante y el asiento del conductor.

Las ruedas.

Al conductor también hay que montarlo.

La maqueta es muy similar al Volkswagen Tipo 166 Schwimmwagen que sirvió en las fila del ejército alemán (la Wehrmacht) y las temibles Waffen-SS.

Entre los años 1942 y 1944 se produjeron 14.265 unidades de VW Schwimmwagen lo que lo convierten en el vehículo anfibio más producido de la historia. 

El Volkswagen Tipo 166 Schwimmwagen estaba basado en el vehículo todo terreno Kübelwagen .

El VW T. 166 montaba un motor boxer de 4 cilindros y 1.131 cc.

Detalle del interior del Schimmwagen. Como podemos apreciar, el parabrisas es abatible.

Cuando el Schimmwagen se adentraba en el agua, abatía la hélice, la cual se conectaba al motor del automóvil a través de una prolongación del cigüeñal.

La figura del militar conductor del coche anfibio de sluban.

Blériot X1

Es el turno de un poco de modelismo en papel o papercraft de mano del libro Aviones recortables que vuelan.

En este caso hemos montado el Blériot X1, uno de los pioneros en la historia de la aviación.

Las partes de papel vienen troqueladas para que sea fácil de extraer y ni necesitemos una tijera.

El Blériot X1 recibe ese nombre por su creador, el francés Louis Charles Joseph Blériot (1872-1936), diseñador y piloto de sus propios aviones.
Louis Bleriot, incentivado por una recompensa económica de 1000 libras ofrecida por el diario inglés Daily Mail para la primera persona capaz de cruzar el Canal de la Mancha, decidió diseñar un aeroplano para lograr tal azaña.
El primer diseño de Blériot se construyó a las afueras de Paris en 1908 y realizó su vuelo de bautismo el 23 de febrero del año siguiente. Después de algunas pequeñas modificaciones y de un cambio de motor, el 26 de junio del año 1909 Louis Blériot batió el récord de permanencia en vuelo en Europa dejando el nuevo tiempo en 36' 55''. La madrugada del 25 de julio de 1909, Blériot, a los mandos de su monoplano Blériot X1, partió de Calais (Francia) en dirección Inglaterra, aterrizando en las proximidades de Dover (Reino Unido) 37 minutos después. Se convirtió así en la primera persona en cruzar el Canal de la Mancha en aeroplano. Gracias a esta histórica proeza, Blériot recibió numerosos encargos de fabricación de su Blériot X1, sirviendo años después en la I Guerra Mundial en las filas de los bandos inglés, italiano y por supuesto francés.

El Blériot X1 era un monoplano de una sola plaza.

El avión estaba construido de madera, acero y lona reforzada.

El aeroplano Blériot X1 estaba propulsado por un motor Anzani tricilíndrico de 25 caballos de potencia

LLaud Palma Nova de Artesanía Latina

Este es el Palma Nova, la maqueta de un llaud tradicional mallorquín de la marca Artesanía Latina a escala 1:25.

Caja del kit de Artesanía Latina.

La maqueta en sus primeras fases: colocación de las cuadernas y las amuras.

La maqueta con las primeras tracas colocadas.

La cubierta aún sin forrar.

Todas las tracas y atunes colocados.

Después de enmasillar y todavía sin lijar.

Una vez acabada la maqueta mide 35 cm de eslora (largo), 10 cm de manga (ancho) y 34 cm de alto (sin contar la base).

Este tipo de embarcación tradicional de pesca se ha utilizado durante siglos en la costa levantina española y hoy en día ya casi solo se utiliza como barco de recreo.

Estas pequeñas barcas casi siempre llevaban un solo mástil y velas latinas.

Las cajas donde se colocaría la pesca del día.

La tapa del compartimento para el motor intraborda.

Detalle de la proa del llaud con el cubo de cuerda para el ancla.

El timón con su pala y la caña.

La pequeña hélice de tres palas para navegar a motor a la salida y entrada a puerto o cuando no sopla el viento lo suficiente. Este tipo de embarcación también podía desplazarse mediante los remos que transportaba en dos soportes cuando no se estaban utilizando.