viernes, 15 de febrero de 2013

Porsche RS Spyder Type 9R6

José Ignacio García de Madrid nos ha enviado las fotos de su magnífica reproducción a escala 1:24 del Porsche RS Spyder de la marca Motorama :

coche a escala 1/24 Porsche RS Spyder Type 9R6

maqueta estatica porsche de carreras de resistencia

coche de la marca motorama escala 1/24

motorama Porsche RS-Spyder Type 9R6

porsche competición de Le Mans

miniatura de porsche spyder

maqueta de coches de competicion porsche

El Porsche RS Spyder es una automóvil de carreras de resistencia de tipo Le Mans Prototype (LMP) producido por Porsche desde el año 2005. Tiene un monocasco de fibra de carbono rígido y un motor V8 de 3.4 litros con una caja de cambios electro-neumática secuencial de seis velocidades. El coche tiene un peso en seco de 825 kg (1.820 libras) en 2010, pero fue inicialmente pesaba 750 kg (1.700 libras).
Desde su introducción en 2005, su motor, que produce 478 caballos de potencia, ha sido desarrollado y modificado para cumplir con las regulaciones cambiantes tanto de la ALMS como del ACO. Desde 2008, el Porsche RS Spyder dispone de un motor de 503 caballos de fuerza desarrollada (375 kW) con inyección directa de gasolina.




miércoles, 13 de febrero de 2013

LZ 129 Hindenburg

Juan Calderón de Madrid nos ha enviado las fotos de su maqueta del mítico "zeppelin" Hindenburg :

revell 1:720 lz 129 Hindenburg

maqueta revell del zeppelin lz 129 Hindenburg

maqueta revell del zepelin lz 129 Hindenburg escala 1/720

maqueta revell del dirigible airship luftschiff lz 129 Hindenburg

dirigible zeppelin a escala de revell Hindemburg

Aquí vemos la caja del kit de Revell a escala 1:720 del Hindenburg, sin duda el dirigible más famoso de la historia.


Desde 1900 hasta 1938 la empresa aeronáutica “Luftschiffbau Zeppelin”diseñó y construyó dirigibles rígidos en la ciudad de Friedrichshafen en el lago Constance. El Hindenburg LZ-129 fue su mayor dirigible y la aeronave más grande jamás construida, realizando su vuelo inaugural el cuatro de marzo de 1936. El LZ-129 recibió su nombre en honor del mariscal de campo del Imperio alemán y segundo presidente de la República de Weimar Paul von Hindenburg. Era un diseño nuevo, completamente hecho de duraluminio (forja de aluminio, cobre, magnesio y silicio).
Originalmente, tenía capacidad para 50 pasajeros (siendo aumentada hasta 72 el año 1937), y una tripulación de 61 personas. Por razones aerodinámicas, las dependencias de los pasajeros se encontraban dentro del propio dirigible, y no en góndolas exteriores.
Inicialmente estaba pensado utilizar el helio (un gas no inflamable) como gas de sustentación del Zeppelin, pero un embargo del gobierno de los Estados Unidos de América sobre este gas obligó a los alemanes a cambiar el diseño para pasar a usar hidrógeno, altamente inflamable y fuertemente explosivo. A pesar de que la densidad del hidrógeno es la mitad de la del helio, su empuje apenas aumentó en un 10%. Gracias a este pequeño incremento, en el invierno de 1936 se aumentó su capacidad añadiendo otras 10 cabinas de pasajeros. Nueve de ellas disponían de dos camas, y la última de cuatro.
Durante 1936, en su primer año de uso comercial, el LZ 129 Hindenburg voló 308.323 km., transportando 2.798 pasajeros y 160 toneladas de carga y correo. Cruzó 17 veces el Atlántico, 10 de las cuales a Estados Unidos y las siete restantes a Brasil. En julio del mismo año, batió un récord al cruzar dos veces el océano en 5 días, 19 horas y 51 minutos.
Lamentablemente el partido nazi se apropió de la imagen del dirigible Hindenburg como una muestra de la grandeza del poderío alemán. El 1 de agosto de 1936, durante el acto de inauguración de los JJ.OO. de Berlín , el Hindenburg sobrevoló el estadio olímpico instantes antes de la aparición de Adolf Hitler.
El 6 de mayo de 1937, tras una travesía atlántica, el Hindenburg comenzó a realizar las maniobras de amarre en la Estación Aeronaval de Lakehurst (New Jersey) momento en el cual se inició un incendio en la parte de popa que se propagó rápidamente a toda la aeronave. La alta inflamabilidad del gas hidrógeno y de los productos que protegían la cobertura exterior del dirigible hicieron que ardiera totalmente el Hindenburg en menos de un minuto. Pese a la espectacularidad del accidente, de las 97 personas que había a bordo 62 pudieron sobrevivir.

Datos técnicos:
Longitud: 246,7 m.
Diámetro: 41.2 m.
Ancho: 46.8 m.
Peso neto: 118 toneladas.
Peso máximo: 242 toneladas.
Carga útil: 11 toneladas.
Combustible : 88.000 litros.
Motores: 4 motores Diesel DB LOF 6 V16.
Velocidad de crucero: 125 Km/h.
Autonomía: 16.000 Km.

Sprinty cabriolet

Aquí tenemos el cabriolet amarillo y rojo con código DC050-C de la serie sprinty de Kinder Sorpresa :

magic kinder DC050-C

regalo de kinder sorpresa DC050-C

coche de los huevos kinder sorpresa

magic kinder surprise DC050 C

Y aquí está el cabriolet rojo con código DC049 :

coche propulsado de regalo de los huevos kinder sorpresa

Y de la misma serie sprinty de Magic Kinder tenemos este coche de hotwheels, el MPG TR128 :

coche hotwheels de regalo en huevo kinder sorpresa

coche miniatura de hotwheels

Y aquí el coche en miniatura modelo FT046 :

coche propulsado con goma de regalo kinder
Y aquí vemos esta peculiar coche-avión. Por un lado es un espectacular deportivo, y cuando levantamos su carrocería podemos ver un jet con forma de pájaro:

coche y avión de kinder sprinty ff029

lunes, 4 de febrero de 2013

Seat 600

Pau de Barcelona nos ha mandado las fotos de su maqueta de un coche mítico en España: el Seat 600.

maqueta diecast metal de seat 600

coche en miniatura diecast metal de seat 600

maqueta a escala die-cast metal del seat 600

maqueta diecast metal de seat 600E

maqueta en miniatura die cast metal de seat 600D

El Seat 600 se construyó en España bajo licencia Fiat desde 1957 a 1973, fabricándose casi 800.000 unidades en la factoría Seat de la Zona Franca de Barcelona. El Seat 600 está considerado como el coche que motorizó a España ya que fue el primer automóvil utilitario que pudieron permitirse la mayoría de los españoles de la época. A lo largo de su historia el popular 600 tuvo varias versiones:
Seat 600 Normal (1957-1963), 600 D (1963-1970), 600 E (1969-1973) y 600 L (1972-1973) . El Seat 600 tenía un motor de gasolina de cuatro cilindros en linea y 767 cc. que daba una potencia de 32,5 CV. a 5.000 rpm. El cambio era manual de cuatro velocidades y un consumo medio de 8 litros cada 100 Kms. La velocidad máxima era de algo más de 110 Km/hora.
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...