ICM 1:72 U-Boat Type XXVIIB Seehund (late)

De la marca ICM a escala 1:72 aquí tenemos el submarino enano alemán de la Segunda Guerra Mundial tipo XXVIIB Seehund (foca).

Este es el kit de ICM.

La maqueta consta de 42 partes y una vez montada tiene unas dimensiones de 165 mm de largo, 25 mm de ancho y 54 mm de alto.

El submarino Seehund ("foca") fue el más eficaz de los submarinos enanos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. El proyecto XXVIIB fue diseñado la primavera de 1944. La producción en serie se desarrolló en Schichau Werk en Elbing y en Germania Werft en Kiel. Hasta el final de la guerra fueron construidas 285 unidades.
A partir de enero de 1945 tomaron parte activa en combate. Los submarinos enanos Seehund sirvieron en la flotilla 312 con base en Ijmuiden (Holanda). Completaron 142 acciones de combate y hundieron 9 barcos aliados.
Finalizada la guerra, 4 submarinos  XXVIIB Seehund sirvieron en la armada francesa hasta 1956.
Especificaciones técnicas del U-Boat XXVIIB Seehund:
Desplazamiento                              14,9/17,0 t.
Tripulación                                     2
Longitud                                        11,865 m.
Manga                                            1,836 m.
Altura                                             3,785 m.
Motores
                                                       Bussing diesel de 60hp.
                                                       AEG eléctrico de 25hp.
Velocidad máxima                         7,7/6 nudos.
Rango de acción                            300/63 millas náuticas.
Profundidad                                   30/50
Armamento                                    2 torpedos de 533 mmTIIIc/G7e
Fuente: ICM

Panzerspähwagen Sd.Kfz. 222 reconnaissance set de Airfix

Y aquí tenemos una nueva contribución de nuestro amigo maquetísta Antonio Sánchez. Se trata de la maqueta del vehículo ligero de reconocimiento Sd.Kfz.222 de la marca Airfix en escala 1:76.

El Sd.Kfz.222 ( Psw 222 ) fue un vehículo de reconocimiento ligero de la Wehrmacht alemana durante la Segunda Guerra Mundial. El Sd.Kfz.222 era una evolución del coche blindado Sd.Kfz.221 que empezó a construirse a partir de 1936 . Hubo dos versiones del Sd.Kfz . 222, que diferían en su motor. De 1936 a 1939, se construyó el Modelo A , que estaba impulsado por un motor V8 de 3.5 litros Horch con 75 caballos de fuerza. A partir de 1940 y hasta1943 se construyó la versión B, que tenía un motor de 3.8 litros y desarrollaba 90 CV. El peso en vacío del SdKfz222 fue de aproximadamente 4,8 t, con el motor más potente, alcanzando el vehículo en las carreteras una velocidad máxima de 90 km/h y de 40 km/h por terrenos naturales.

Su armamento constaba de un cañón automático KwK de 20 mm y de una ametralladora MG34 de calibre 7,92 mm. Para combatir contra ataques aéreos el KwK podía inclinarse hasta 80 ° hacia arriba.

El blindaje de los laterales y la parte trasera era de 8 mm, el blindaje frontal de los primeros modelos de Sd.Kfz era de 14,5 mm de espesor, aumentándose posteriormente a 30 mm . La tripulación constaba de tres hombres.

Ayuda con maquetas Messerschmitt BF 109 y Hawker Tempest

Hola a todos. Un amigo maquetista se ha puesto en contacto con nosotros para pedir ayuda con sus kits inacabados, en concreto un Messerchmitt Bf 109 y un Hawker Tempest, los podemos ver en esta foto :

Gracias colega maquetista por ponerte en contacto con nosotros y a todos los que querais ayudar. Un saludo.

Afrika Korps Kübelwagen

Antonio Sánches de México D.F. nos ha enviado fotos de su maqueta de un Kübelwagen del Africa Korps alemán de la Segunda Guerra Mundial. La maqueta es de la marca Airfix y está a escala 1:76 .

El Volkswagen Kübelwagen (traducido literalmente como "coche barreño", por su parecido con una bañera de metal sobre ruedas) es un vehículo militar ligero diseñado por el ingeniero y diseñador austríaco Ferdinand Porsche (3 de septiembre de 1875-30 de enero de 1951) y construido por Volkswagen durante la Segunda Guerra Mundial para su uso por el ejército alemán (tanto Wehrmacht como Waffen-SS). Basado en gran medida en el Volkswagen Käfer (VW escarabajo), su nombre de prototipo fue el de Tipo 62, pero con el tiempo llegó a ser conocido internamente comoTipo 82.

La producción en serie del Tipo 82 Kübelwagen comenzó en febrero de 1940 y continuó sin cambios importantes de diseño hasta el final de su fabricación en 1945. Inicialmente el VW Kübelwagen llevaba un motor de 985 cc aunque en 1943 recibió un nuevo motor de 1.131 cc. El cambio era de 4 marchas y la refrigeración por agua. Pese a tener sólo dos ruedas motrices sorprendió desde el principio por su gran comportamiento fuera de carretera, llegando a tener mejores resultados que algunos cuatro por cuatro de la época debido a su escaso peso y a su fondo plano.

Messerschmitt BF 109 E

Y aquí tenemos otro avión de combate mítico: el Messerschmitt BF 109 E.

El Messerschmitt 109 fue el principal caza de Alemania durante la 2ª Guerra Mundial y todo un avión-rekord, ya que fue la aeronave militar más producida durante la contienda con más de 30.500 unidades y el avión caza más producido de toda la historia de la aeronáutica, con casi 34.000 unidades.

Su diseñó lo ínició el ingeniero Wilhelm Emil Messerschmitt (1898-1978) en 1934, terminándose el primer prototipo en mayo de 1935. La primera acción en combate del Messerschmitt BF 109 fue durante la Guerra Civil Española en 1936, participando en 1937 en el bombardeo a Guernica escoltando a los bombarderos nazis. Durante la 2ª G.M., gracias a su gran versatilidad, realizó funciones de caza (tanto nocturno como diurno), bombardero ligero, escolta de bombarderos y avión de reconocimiento.

La visibilidad que permitía la cabina del Messerschmitt era uno de sus principales defectos.

Detalle de la hélice tri-pala del Messerschmitt BF-109 

En el timón de cola de éste 109E se ven las anotaciones de aviones derribados por su piloto.

La maqueta es de la marca Italeri y su escala es la 1/100 .

P-51 Mustang

Y de la serie de maquetas de aviones en miniatura a escala 1:100 de la marca Italeri hoy tenemos al mejor caza de la Segunda Guerra Mundial y uno de los mejores aviones de toda la historia : el North American P-51 Mustang.

El P-51 Mustang surgió de la necesidad de disponer de aviones cazas de largo alcance capaces de escoltar a los bombarderos de los Aliados durante todo el vuelo que realizaban en las incursiones aéreas contra las ciudades e instalaciones industriales y militares de Alemania. Hasta la aparición del P-51 Mustang, las operaciones de bombardeo masivo por parte de los aviones norteamericanos e ingleses se desarrollaron con elevadas pérdidas producidas por los aviones de la Luftwaffe.

El origen del P-51 comienza en septiembre de 1939, cuando la Comisión de adquisiciones de Gran Bretaña pregunta a la NAA (North American Aviation) si podían construir para la RAF un caza equivalente al Curtiss P-40 . A finales de octubre de 1940 el P-51 Mustang realizó su primer vuelo de prueba. Los primeros pedidos comprendieron 150 P-51, armados con cuatro cañones de 20 mm. A lo largo de la Segunda Guerra Mundial y pese a los grandes cambios que sufrió (cambios de motores, fuselaje etc) el P-51 continuó siendo el mejor avión de su tipo de la contienda.

A pesar de la llegada de aviones de combate, el Mustang se mantuvo en servicio en algunas fuerzas aéreas hasta principios de 1980. Después de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea, muchos Mustangs convertidos para el uso civil, especialmente para su uso en exhibiciones aéreas.

 

Curtiss P-40 Warhawk "Flying Tiger"

Una nueva maqueta a escala 1:100 de la colección de Italeri de aviones de combate históricos: el Curtiss P-40 Warhawk, más conocido como "Flying Tigers".

El Curtiss P-40 Warhawk es un famoso caza norteamericano de la Segunda Guerra Mundial que voló por primera vez en 1938. El diseño del P-40 Warhawk era una modificación del anterior Curtiss P-36 Hawk y fue utilizado por la mayoría de los países aliados durante la Segunda Guerra Mundial, permaneciendo en servicio de primera línea desde el inicio hasta el final de la guerra. Fue el tercera caza más producido por los Estados Unidos, después de los P-51 Mustang y P-47. Cuando cesó su producción en noviembre de 1944, 13.738 unidades del P-40 Warhawk habían sido construidos.

El P-40 ofrecia la ventaja adicional del bajo costo, lo que lo mantuvo en producción como avión de ataque a tierra mucho tiempo después que se quedara obsoleto como caza.

El avión de la maqueta de Italeri lleva las insignias de los “tigres voladores” (flying tigers), el 1st American Volunteer Group (AVG) de la Fuerza Aérea de China, compuesto por pilotos voluntarios de la Armada de los Estados Unidos (USAAF), Marina (USN), y del Cuerpo de Marines (USMC), reclutados bajo la autoridad presidencial y comandado por Claire Lee Chennault. El personal de tierra y personal de la base fueron también en su mayoría reclutados en el ejército de EE.UU., junto con algunos civiles. El primer grupo entró en combate el 20 de diciembre de 1941, 12 días después del ataque a Pearl Harbor. En julio de 1942, el AVG fue reemplazado por el ejército regular de los EE.UU. 

Aquí vemos un detalle de la "boca de tiburón" pintada en el morro del Curtiss P-40 Warhawk que los caracterizaba.

 

En esta foto vemos la escarapela del Ejército del Aire de la República de China (1912-1949).

Este es el emblema de los "Flying Tigers" pintado en un lateral del avión.

 

Meteor F.1

El Meteor F.1 fue el primer avión propulsado a reacción producido por el ejército británico y el primero también del bando aliado. Como ya vimos anteriormente, el primer avión a reacción de la II G.M. fue el Messerschmitt Me 262 Schwalbe , pero el Meteor F.1 fue el primero fabricarse en serie. El Meteor realizó su vuelo inaugural en 1943 y comenzó a operar el 27 de julio 1944 con el 616º Escuadrón de la Royal Air Force (RAF). La maqueta es de la marca Italeri y está a escala 1/100.