Lancia delta HF integrale

Alberto de Figueres nos envia las fotos de su maqueta de un Lancia delta HF integrale escala 1:24 de la marca Motorama. El lancia Delta en la primera versión se fabricó entre los años 1979 y 1999. En años posteriores se diseñaron varias generaciones más del Lancia Delta pero ya no tuvieron el encanto del mítico HF Integrale. Lancia introdujo en el mercado de coches de calle al Lancia Delta HF Integrale para poder homologarlo dentro de la categoría grupo A del mundial de Rallyes (la FIA exigía una producción mínima de 2.500 unidades en un año). Al principio, el Lancia Delta HF 4WD, además de su tracción a las 4 ruedas, disponía de una potencia de 167 caballos de potencia, pasando a 185 CV de la segunda versión y llegando a a los 200 CV. de la versión Integrale 16 V. Con este coche ganaron el mundial de Rallyes el piloto finlandés Juha Kankkunen y el italiano Mikki Biasion, además de darle el mundial de marcas a Lancia desde el año 1987 al 1992 de forma consecutiva.

Peugeot 205 ev.2

Máximo de Madrid  nos envía las fotos de esta maqueta. Se trata del mítico coche de rallies Peugeot 205 ev. 2. Esta es la versión rally del coche de calle fabricado por la marca francesa Peugeot desde 1983 hasta 1998 y que ha sido uno de sus coches más exitosos. La versión de la maqueta es la del Peugeot 205 turbo 16 ev2 que corrió el rally de Córcega de 1985. Bruno Saby y Timo Salonen ganaron este rally en 1986. La maqueta es de la marca Heller y está construida a escala 1:24.

Harley-Davidson FLH Electra Glide 1970

Josem77 nos envía las fotos e información de una réplica a escala de una moto Harley Davidson FLH Electra Glide 1970 de la colección de motocicletas Harley Davidson MotorCycles de Altaya. La Harley Electra Glide tenía una cilindrada de 1.207 cc, una potencia de 66 CV/6.500, cuatro marchas,refrigeración por aire y transmisión por doble cadena. Esta Harley-Davidson podía llegar a los 160 km/h.
La empresa Harley-Davidson se creó en Milwaukee y fabricó su primera motocicleta en 1903. El modelo Electra Glide apareció en 1965. Originalmente llevaba un motor llamado Panhead que poco después se sustituyó por uno llamado Shovelhead además de algunas evoluciones más. El modelo de esta Electra Glide es la de 1970. La réplica a escala de esta mágnifica motocicleta  pertenece a la colección de Altaya de Harley-Davidson a escala 1/24.

Mercedes-Benz 600 SEL

Francisco Javier de México D.F. nos envia las fotos de un Mercedes Benz 600 SEL. Este coche de la marca alemana Mercedes era una versión actualizada del mítico Mercedes 600 que apareció en 1963. El 600 SEL que tenemos aquí tenía un motor DOHC V12 de 48-válvulas. La maqueta es de la marca LEE a escala 1:24.

Lincoln X100 1961

Francisco Bueno de Lugo nos ha enviado fotos de la maqueta die-cast de un coche presidencial. En concreto se trata del Lincoln X100 en el que viajaba John F. Kennedy el dia 22 de noviembre de 1963. Ese dia, en Dallas, murió tras recibir tres disparos. Está a escala 1:24 y es de la colección Presidential Series de la marca Road Signatures.

El coche presidencial de J.F.K estaba basado en un Lincoln de 1961, y como vehículo presidencial oficial que era, recibía el nombre en clave de SS-100-X.

El Lincoln SS-100-X sufrió varios cambios para adaptarlo a su función como limusina presidencial: se equipó con un motor más potente hecho a mano de 350 cv., se aumentó la distancia entre ejes de 337 a 396 cms., se instalaron escalones abatibles y asideros para los escoltas del presidente además de otros equipamientos como radioteléfonos etc... Todo ello hizo que el peso total del vehículo pasase de los 2365 Kg. a 3538 Kg.

Tras el asesinato el coche fue devuelto a la empresa diseñadora, Hess & Eisenhardt, y fue reconstruido a partir de cero. Para su protección, el Lincoln recibió blindaje de titanio, cristales a prueba de balas y un techo fijo también a prueba de balas. Se mantuvo en servicio por un período adicional de ocho años, durante los cuales hizo más de 80.000 Kms. por carretera y más de un millon y medio volando hacia y desde sus destinos. Fue reemplazado en 1967 y permaneció en servicio haciendo tareas menos importantes hasta 1978, cuando fue trasladado al Museo Henry Ford. Acabado en color azul marino, el coche era pintado después de cada misión, sin embargo, tras el asesinato fue repintado a un color negro más sombrío (el sucesor de Kennedy, el presidente Lindon B. Johnson pensaba que el azul sería demasiado estrechamente asociado con el asesinato).