De la colección Aviones de combate de Salvat aquí tenemos el mítico Grumman A-6E Intruder :
El A-6 Intruder es una avión de ataque todotiempo bimotor diseñado por la empresa norteamericana Grumman Aerospace Corporation (en la actualidad Northrop Grumman).
El Grumman A-6 Intruder entró en servicio en 1963 y fue retirado en 1997 habiéndose construido 693 unidades de sus diferentes variantes. Fue utilizado por el Cuerpo de Marines y la Navy de Estados Unidos y jugó un importante papel en las guerras de Vietnam, Líbano, Libia y de Irak.
Las maquetas de esta colección son metálicas y están representadas a escala 1:100
En la cabina del Intruder, el piloto y el navegante están situados lado a lado para una mejor comunicación.
El escuadrón VA-52 Knighriders recibió los Intruder A-6E en julio de 1974 y los operó hasta su disolución en 1995.
El Grumman A-6E Intruder estaba propulsado por dos turbinas Pratt & Whitney J52-P-8B.
El A-6E Intruder no solo podía repostar en el aire sino que también se diseñó una versión de avión cisterna embarcada (el KA-6D).
El A-6 Intruder fue incorporado a las Alas Aéreas Embarcadas de la Navy norteamericana. Este Intruder de la maqueta lleva las marcas del portaaviones USS kitty Hawk.
Debido a la gran capacidad de carga de armas que le daban los 5 pilones de carga bajo las alas y fuselaje central, al A-6 Intruder se le llegó a conocer como el Mini B-52.
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viernes, 31 de julio de 2020
viernes, 29 de mayo de 2020
Knight Rider mpc 1/25
De nuestro amigo maquetista Joel L. aquí tenemos un coche que nos traerá muchos recuerdos a los que ya tenemos una edad: Kitt, también conocido como el Coche Fantástico en España o Auto Fantástico en Latinoamérica.
La maqueta es de la marca mpc y está a escala 1/25.
El auténtico coche sobre el que está desarrollado el coche fantástico es un Pontiac Firebird Trans Am, la tercera generación del Pontiac Firebird, fabricado por General Motors desde 1982 hasta 1992.
Kitt (Knight Industries Two Thousand) era el ordenador o inteligencia artificial integrado dentro del automóvil. El conductor del coche era el ex-policía Michael Knight, interpretado por el actor David Hasselhoff.
La serie, que se estrenó en el canal norteamericano NBC en septiembre de 1982, constó de 90 episodios repartidos en cuatro temporadas.
Además de dos telefilmes de escasa calidad, en 2008 apareció una nueva versión de la serie, aunque solo tuvo una única temporada de 17 capítulos debido a las bajas audiencias.
La maqueta es de la marca mpc y está a escala 1/25.
El auténtico coche sobre el que está desarrollado el coche fantástico es un Pontiac Firebird Trans Am, la tercera generación del Pontiac Firebird, fabricado por General Motors desde 1982 hasta 1992.
Kitt (Knight Industries Two Thousand) era el ordenador o inteligencia artificial integrado dentro del automóvil. El conductor del coche era el ex-policía Michael Knight, interpretado por el actor David Hasselhoff.
La serie, que se estrenó en el canal norteamericano NBC en septiembre de 1982, constó de 90 episodios repartidos en cuatro temporadas.
Además de dos telefilmes de escasa calidad, en 2008 apareció una nueva versión de la serie, aunque solo tuvo una única temporada de 17 capítulos debido a las bajas audiencias.
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miércoles, 27 de mayo de 2020
Dodge Charger Coupé (1972) a escala 1/43
De la colección de Altaya American Cars aquí tenemos un Dodge Charger Coupé de 1973 realizado a escala 1/43.
Esta es la segunda entrega de la colección American Cars (coches americanos), centrada básicamente en lo que los norteamericanos llaman muscle-cars.
La maqueta del coche tiene su propia caja con decoración.
El Dodge Charger comenzó a producirse en 1966 y hasta la fecha se han producido 7 generaciones. Nuestro Dodge Charger Coupé de 1972 pertenece a la tercera generación (1971-1974). El Dodge Charger Coupé disponía de un motor v8 de 330 cV y 7.206 cc que le permitían alcanzar una velocidad máxima de 228 km/h.
Esta es la segunda entrega de la colección American Cars (coches americanos), centrada básicamente en lo que los norteamericanos llaman muscle-cars.
La maqueta del coche tiene su propia caja con decoración.
El Dodge Charger comenzó a producirse en 1966 y hasta la fecha se han producido 7 generaciones. Nuestro Dodge Charger Coupé de 1972 pertenece a la tercera generación (1971-1974). El Dodge Charger Coupé disponía de un motor v8 de 330 cV y 7.206 cc que le permitían alcanzar una velocidad máxima de 228 km/h.
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miércoles, 8 de enero de 2020
Lockheed Martin F-35 Lightning II escala 1:100
Esta es la primera entrega de la colección Aviones de Combate de Salvat: el Lockheed Martin F-35 Lightning II.
En concreto se trata de un Lockheed Martin F-35A del 63rd Fighter Squadron del 56th Fighter Wing Luke AFB del año 2016.
Detalle de la cabina del F-35A con piloto incluido.
El F-35 lleva un motor turbofan Pratt&Whitney F135.
La maqueta viene con una peana orientable.
El F-35 se comenzó a diseñar a principio de la década de los 90's, cuando se creó el programa Join Strike Fighter (JSF), el cual pretendia sustituir a los exitosos pero ya antiguos AV-8B Harrier, los A-10, F-16 , F-15 y F/A-18 Hornet con un solo diseño de avión de combate polivante con capacidades furtivas. Las dos propuestas finalistas del programa JSF fueron las de las empresas aeronáuticas estadounidenses Lockheed Martin con el X-35 A y Boeing y su X-32, ganado finalmente el proyecto de Lockheed. Se diseñaron tres variantes para poder satisfacer todos los requisitos exigidos al avión:
Una versión de despegue y aterrizaje convencionales (CTOL), una variante de despegue y aterrizajes cortos (STOL) y una versión embarcada (CV). Fue en julio de 2015 cuando vólo el primer F-35B (versión STOVL) en servicio para el US Marine Corps. Un año después, en 2016 comenzó a operar el primer F-35 A (CTOL) para la US Air Force y el F-35C en 2018 para la US Navy.
En concreto se trata de un Lockheed Martin F-35A del 63rd Fighter Squadron del 56th Fighter Wing Luke AFB del año 2016.
Detalle de la cabina del F-35A con piloto incluido.
El F-35 lleva un motor turbofan Pratt&Whitney F135.
La maqueta viene con una peana orientable.
El F-35 se comenzó a diseñar a principio de la década de los 90's, cuando se creó el programa Join Strike Fighter (JSF), el cual pretendia sustituir a los exitosos pero ya antiguos AV-8B Harrier, los A-10, F-16 , F-15 y F/A-18 Hornet con un solo diseño de avión de combate polivante con capacidades furtivas. Las dos propuestas finalistas del programa JSF fueron las de las empresas aeronáuticas estadounidenses Lockheed Martin con el X-35 A y Boeing y su X-32, ganado finalmente el proyecto de Lockheed. Se diseñaron tres variantes para poder satisfacer todos los requisitos exigidos al avión:
Una versión de despegue y aterrizaje convencionales (CTOL), una variante de despegue y aterrizajes cortos (STOL) y una versión embarcada (CV). Fue en julio de 2015 cuando vólo el primer F-35B (versión STOVL) en servicio para el US Marine Corps. Un año después, en 2016 comenzó a operar el primer F-35 A (CTOL) para la US Air Force y el F-35C en 2018 para la US Navy.
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