Y este es el modelo a escala y en papel del extraordinario Duesenberg J de 1928.
La maqueta está extraída del libro:
Duesenberg fue una marca norteamericana de automóviles que produjo algunos de los coches más lujosos del mundo entre los años 1913 y 1937. Fue fundada por dos inmigrantes alemanes, los hermanos Fred y August Duesenberg.
El Duesenberg J se presentó el 1 de diciembre de 1928 en el salón del automóvil de Nueva York. Tenía un motor de 6,9 litros y una potencia de 265 cv a 4.200 rpm, con el que podía alcanzar una velocidad máxima de 187 km/h. En total, se produjeron 481 unidades del Duesenberg J.
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martes, 31 de octubre de 2017
sábado, 29 de julio de 2017
Bell X-1
Aquí tenemos la maqueta en papel del mítico avión experimental Bell X-1.
Al Bell X-1inicialmente se le conocía como XS-1.
El Bell X-1 formó parte de la línea de aviones X o X-planes, aviones experimentales destinados a probar nuevas tecnologías en el campo de la aeronáutica.
El avión recibió el nombre de Glamorous Glennis, en honor a la mujer de piloto Charles Yeager.
Esta maqueta de papel está extraida del libro: "Aviones ¡que vuelan!" de LibroDivo.
Al Bell X-1 se le atribuye ser oficialmente el primer avión en superar la velocidad del sonido. El 14 de octubre de 1947, pilotado por el capital de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos Charles Yeager, el Bell X-1 alcanzó los 1100 km/h después de ser soltado del B-29 que lo transportaba fijado a su panza.
Al Bell X-1inicialmente se le conocía como XS-1.
El Bell X-1 formó parte de la línea de aviones X o X-planes, aviones experimentales destinados a probar nuevas tecnologías en el campo de la aeronáutica.
El avión recibió el nombre de Glamorous Glennis, en honor a la mujer de piloto Charles Yeager.
Esta maqueta de papel está extraida del libro: "Aviones ¡que vuelan!" de LibroDivo.
Al Bell X-1 se le atribuye ser oficialmente el primer avión en superar la velocidad del sonido. El 14 de octubre de 1947, pilotado por el capital de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos Charles Yeager, el Bell X-1 alcanzó los 1100 km/h después de ser soltado del B-29 que lo transportaba fijado a su panza.
martes, 21 de marzo de 2017
General Dynamics F-16 A/C Fighting Falcon 1/48 Scale
El protagonista de nuestra próxima maqueta es uno de los aviones más míticos que se hayan construido jamás: el F-16 Fighting Falcon de General Dynamics.
La maqueta es de la marca coreana Academy y está representada a escala 1/48
Esta es la caja del kit.
Las piezas que componen el kit.
Las instrucciones.
El kit contiene partes opcionales para poder representar el modelo como un variante del F-16A o un F-16C.
El kit viene con una figura del piloto.
Dos de las principales personas que influyeron en el proyecto del F-16 Fighting Falcon fueron John Boyd y Harry Hillaker.
Al F-16 también se le conoce por el sobrenombre de The Viper (vibora).
Uno de los factores claves en el combate aéreo moderno es la versatilidad. Un avión capaz de servir en una gran variedad de roles reduce en general el coste de operaciones al limitar el número de componentes necesarios para el mantenimiento. Si un tipo de avión puede servir con efectividad como caza y bombardero con rol de reconocimiento, es una cosa; si solo requiere del montaje de pods o racks sin cambiar la máquina en sí, tienes virtualmente toda una fuerza aérea en un solo avión.
El ágil F-16 Fighting Falcon diseñado por General Dynamics es justo esa máquina. Ganador de una licitación para un caza ligero en 1975, el F-16 se ha convertido en uno de los más exitosos aviones de combate de la historia. Puede llevar cobinaciones de más de treinta diferentes armas defensivas, ofensivas o electrónicas hasta llegar a sumar 10 toneladas. Está permanentemente armado con un cañón rotatorio M61A de 20 mm localizado en el fuselaje y normalmente transporta un par de misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder acoplados a los extremos de sus alas.
El F-16 es uno de los pocos cazas posteriores a la guerra de Vietnam probados en combate, y se demostró tan efectivo como estaba previsto. Uno de los más notables usos te este pequeño caza fue en el bombardeo de la planta nuclear de Iraq antes de que estuviese operativa (7 de junio de 1981) .
La impresionante maniobrabilidad del F-16 Fighting Falcon le valió convertirse en el avión del famoso grupo acrobático Thunderbird de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. En su punto máximo puede superar el Mach 2 haciendo giros fuera del alcance de la mayoria de cazas más modernos.
La efectividad de este pequeño caza a llevado a su uso por las fuerzas de la OTAN junto al más grande F-15 Eagle. Además de por la U.S. Air Force y la U.S. Navy, el F-16 opera para más de una docena de paises.
Fuente: Academy Plastic Model Co., Ltd.
La maqueta es de la marca coreana Academy y está representada a escala 1/48
Esta es la caja del kit.
Las piezas que componen el kit.
Las instrucciones.
El kit contiene partes opcionales para poder representar el modelo como un variante del F-16A o un F-16C.
El kit viene con una figura del piloto.
Dos de las principales personas que influyeron en el proyecto del F-16 Fighting Falcon fueron John Boyd y Harry Hillaker.
Al F-16 también se le conoce por el sobrenombre de The Viper (vibora).
Uno de los factores claves en el combate aéreo moderno es la versatilidad. Un avión capaz de servir en una gran variedad de roles reduce en general el coste de operaciones al limitar el número de componentes necesarios para el mantenimiento. Si un tipo de avión puede servir con efectividad como caza y bombardero con rol de reconocimiento, es una cosa; si solo requiere del montaje de pods o racks sin cambiar la máquina en sí, tienes virtualmente toda una fuerza aérea en un solo avión.
El ágil F-16 Fighting Falcon diseñado por General Dynamics es justo esa máquina. Ganador de una licitación para un caza ligero en 1975, el F-16 se ha convertido en uno de los más exitosos aviones de combate de la historia. Puede llevar cobinaciones de más de treinta diferentes armas defensivas, ofensivas o electrónicas hasta llegar a sumar 10 toneladas. Está permanentemente armado con un cañón rotatorio M61A de 20 mm localizado en el fuselaje y normalmente transporta un par de misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder acoplados a los extremos de sus alas.
El F-16 es uno de los pocos cazas posteriores a la guerra de Vietnam probados en combate, y se demostró tan efectivo como estaba previsto. Uno de los más notables usos te este pequeño caza fue en el bombardeo de la planta nuclear de Iraq antes de que estuviese operativa (7 de junio de 1981) .
La impresionante maniobrabilidad del F-16 Fighting Falcon le valió convertirse en el avión del famoso grupo acrobático Thunderbird de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. En su punto máximo puede superar el Mach 2 haciendo giros fuera del alcance de la mayoria de cazas más modernos.
La efectividad de este pequeño caza a llevado a su uso por las fuerzas de la OTAN junto al más grande F-15 Eagle. Además de por la U.S. Air Force y la U.S. Navy, el F-16 opera para más de una docena de paises.
Fuente: Academy Plastic Model Co., Ltd.
viernes, 29 de abril de 2016
Dodge Viper GTS Coupe escala 1/24 de Burago
Y aquí tenemos el modelo a escala 1:24 del espectacular Dodge Viper GTS coupe de la marca Burago.
Esta es la caja del kit de Burago.
El kit incluye, además de las piezas, una base para colocar de una manera segura el coche.
Las partes de la maqueta en sus correspondientes bolsas.
Esta es la carrocería del Viper GTS, sin ninguna otra pieza ensamblada aún.
La parte de la carrocería es metálica, el resto de piezas son de plástico.
Vista del chasis, motor, dirección y escapes de la maqueta.
Esta es la parte de los asientos, el salpicadero y el volante con el sistema de dirección que hace que se giren las ruedas al girar el volante.
Y estas son las llantas y neumáticos de nuestro pequeño Viper.
Este es Dodge Viper ya completamente montado.
Como vemos se le han aplicado los transfers de las dos franjas blancas que recorren el automóvil desde el parachoques delantero hasta el trasero y que hacen tan característicos a los deportivos de Dodge.
Este es el frontal del Viper.
Y esta es la parte trasera. Bajo la gran luna trasera podemos observar la rueda de repuesto.
El capó se puede levantar y dejar a la vista los detalles del motor (el motor real es un V10 de 450 cv de potencia)
También se pueden abrir las grandes puertas.
Vista cenital del modelo de Burago.
El modelo Viper de Dodge apareció en el año 1992 y desde entonces se han producido varia generaciones (RT 10, GTS, SRT, GTS ...). El kit de Burago es el modelo de 1996, el GTS Coupe
Rafa Guirao nos envía las fotos de su Dodge Viper SRT-10 del año 2003, un proyecto que tiene pendiente de completar.
El kit también es de la marca Bburago y la escala 1:24.
lunes, 29 de febrero de 2016
Ford Modelo T de papel
Y aqui tenemos una maqueta de papel del mítico Ford Modelo T de 1908 hecha en papel :
Con este modelo Henry Ford sentó las bases de la producción en cadena de automóviles en todo el mundo.
El Modelo T de Ford se produjo desde 1908 hasta 1927, fabricándose más de 15 millones de unidades.
Con una potencia de 20cV el Modelo T alcanzaba una velocidad máxima de 71 km/h.
Los radios de la rueda aún eran de madera.
La caja de cambios sólo tenía con dos velocidades que se engranaban con los pies.
La maqueta está extraída de este libro de la editorial Susaeta: Coches. Historia y 50 maquetas. Libro de coleccionista y de maquetas.
Con este modelo Henry Ford sentó las bases de la producción en cadena de automóviles en todo el mundo.
El Modelo T de Ford se produjo desde 1908 hasta 1927, fabricándose más de 15 millones de unidades.
Con una potencia de 20cV el Modelo T alcanzaba una velocidad máxima de 71 km/h.
Los radios de la rueda aún eran de madera.
La caja de cambios sólo tenía con dos velocidades que se engranaban con los pies.
La maqueta está extraída de este libro de la editorial Susaeta: Coches. Historia y 50 maquetas. Libro de coleccionista y de maquetas.
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lunes, 18 de enero de 2016
US Navy Swift Boat (PCF) Revell 1:48
Y aquí tenemos una nueva maqueta, la patrullera fluvial Swift Boat (PCF) de la US Navy marca Revell a escala 1:48.
Esta es la caja del kit de Revell.
Estos barcos desempeñaron sus funciones principalmente durante la intervención norteamericana en la guerra de Vietnam (1962-1973).
A los barcos que servian en aguas fluviales y poco profundas se les conocía como la "marina marrón" por el color de las aguas que tenían que patrullar.
Vista de la proa del Swift Boat.
Vista de la popa. La maqueta de Revell lleva calcas para hacer dos versiones de esta embarcación: el Patrol Craft Fast MkI, numeral PCF-9 de la US Navy (South Vietnam, año 1968) y el Patrol Craft Fast MkI, numeral PCF-38 de la División Costera de la US Navy (South Vietnam, año 1970).
Aquí vemos el lanza-granadas de 81 mm junto a la ametralladora M2 de cubierta de popa.
Esta es la ametralladora M2 de doble cañón de la torreta de tiro.
Otra vista de la M2.
Aquí vemos el mástil para el radar y los sistemas de comunicación de la patrullera.
La parte trasera de la cabina del swift boat.
Vista superior de la maqueta.
El kit lleva una funcional base que se adapta a la forma del casco para darle estabilidad :
A principios de 1965 la Marina de Estados Unidos se percató de la necesidad de un barco patrullero ligero para la vigilancia y control sobre el abundante tráfico fluvial en los anchos rios y aguas costeras poco profundas de Vietnam del Sur. La construcción del primer Patrol Craf Fast (PCF) comenzó poco después y las dos primeras unidades de estas patrulleras llegaron a Vietnam ese mismo verano. En 1967 un total de 108 PCF Mk.I habían sido construidos. En 1969, 30 unidades adicionales de su sucesor, el Mk.II , con su cabina de cubierta modificada, fueron construidos. Junto con otros 33 Mk.III construidos hasta 1973, la U.S. Navy y la U.S. Coast Guard habían puesto en servicio 171 de estos llamados "Swift Boats". Una vez acabadas las hostilidades en Vietnam, los Swift Boats fueron utilizados para la vigilancia costera. En 1995, los dos últimos Swif Boats fueron decomisionados en Norfolk, Virginia.
El casco fue construido de aluminio, con una capa exterior de láminas soldadas de 6 mm de grueso. A bordo había dos literas y una pequeña cocina. Además de la ametralladora doble M2 de la torreta (que se utilizaba básicamente como puesto de observación), había un mortero "Piggybar", un lanzador de granadas de 81 mm tipo "over and under" y una ametralladora M2 en la popa. Con un alcance de 3.500 m y una cadencia de fuego de más de 18 disparos por minuto, el lanzador de granadas podía ofrecer un apoyo de fuego muy efectivo. El suministro de munición de 20.000 proyectiles para la M2 y cerca de 100 granadas era complementado por bengalas y proyectiles del tipo "Flechette". La tripulación disponía de fusiles de asalto M16, ametralladoras M60 y lanzadores de granadas M79. Como complemento al radar Decca D202 de 3cm de longitud de onda y alcance de 24 Km, los barcos llevaban un sonar Raytheon que era utilizado para la comunicación y los equipos de radio. En el delta del Mekong y las aguas costeras de Vietnam del Sur los Swif Boats operaban normalmente en grupos de tres o cinco unidades. Fueron utilizados frecuentemente para el transporte de tropas de combate del U.S. Army, los U.S. Marine Corps y los Navy Seals.
Datos técnicos:
Eslora: 15,24 m
Manga: 3.96 m
Calado: 1.53 m
Desplazamiento : 21,34 t
Tripulación: 1 oficial, 5-6 marineros
Motores: 2 motores Detroit diesel de 435 Bhp
2 hélices CRP
Velocidad máxima: 32 nudos
Autonomia: 260-700 millas náuticas.
(fuente : Revell)
Esta es la caja del kit de Revell.
Estos barcos desempeñaron sus funciones principalmente durante la intervención norteamericana en la guerra de Vietnam (1962-1973).
A los barcos que servian en aguas fluviales y poco profundas se les conocía como la "marina marrón" por el color de las aguas que tenían que patrullar.
Vista de la proa del Swift Boat.
Vista de la popa. La maqueta de Revell lleva calcas para hacer dos versiones de esta embarcación: el Patrol Craft Fast MkI, numeral PCF-9 de la US Navy (South Vietnam, año 1968) y el Patrol Craft Fast MkI, numeral PCF-38 de la División Costera de la US Navy (South Vietnam, año 1970).
Aquí vemos el lanza-granadas de 81 mm junto a la ametralladora M2 de cubierta de popa.
Esta es la ametralladora M2 de doble cañón de la torreta de tiro.
Otra vista de la M2.
Aquí vemos el mástil para el radar y los sistemas de comunicación de la patrullera.
La parte trasera de la cabina del swift boat.
Vista superior de la maqueta.
El kit lleva una funcional base que se adapta a la forma del casco para darle estabilidad :
A principios de 1965 la Marina de Estados Unidos se percató de la necesidad de un barco patrullero ligero para la vigilancia y control sobre el abundante tráfico fluvial en los anchos rios y aguas costeras poco profundas de Vietnam del Sur. La construcción del primer Patrol Craf Fast (PCF) comenzó poco después y las dos primeras unidades de estas patrulleras llegaron a Vietnam ese mismo verano. En 1967 un total de 108 PCF Mk.I habían sido construidos. En 1969, 30 unidades adicionales de su sucesor, el Mk.II , con su cabina de cubierta modificada, fueron construidos. Junto con otros 33 Mk.III construidos hasta 1973, la U.S. Navy y la U.S. Coast Guard habían puesto en servicio 171 de estos llamados "Swift Boats". Una vez acabadas las hostilidades en Vietnam, los Swift Boats fueron utilizados para la vigilancia costera. En 1995, los dos últimos Swif Boats fueron decomisionados en Norfolk, Virginia.
El casco fue construido de aluminio, con una capa exterior de láminas soldadas de 6 mm de grueso. A bordo había dos literas y una pequeña cocina. Además de la ametralladora doble M2 de la torreta (que se utilizaba básicamente como puesto de observación), había un mortero "Piggybar", un lanzador de granadas de 81 mm tipo "over and under" y una ametralladora M2 en la popa. Con un alcance de 3.500 m y una cadencia de fuego de más de 18 disparos por minuto, el lanzador de granadas podía ofrecer un apoyo de fuego muy efectivo. El suministro de munición de 20.000 proyectiles para la M2 y cerca de 100 granadas era complementado por bengalas y proyectiles del tipo "Flechette". La tripulación disponía de fusiles de asalto M16, ametralladoras M60 y lanzadores de granadas M79. Como complemento al radar Decca D202 de 3cm de longitud de onda y alcance de 24 Km, los barcos llevaban un sonar Raytheon que era utilizado para la comunicación y los equipos de radio. En el delta del Mekong y las aguas costeras de Vietnam del Sur los Swif Boats operaban normalmente en grupos de tres o cinco unidades. Fueron utilizados frecuentemente para el transporte de tropas de combate del U.S. Army, los U.S. Marine Corps y los Navy Seals.
Datos técnicos:
Eslora: 15,24 m
Manga: 3.96 m
Calado: 1.53 m
Desplazamiento : 21,34 t
Tripulación: 1 oficial, 5-6 marineros
Motores: 2 motores Detroit diesel de 435 Bhp
2 hélices CRP
Velocidad máxima: 32 nudos
Autonomia: 260-700 millas náuticas.
(fuente : Revell)
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