Y aquí tenemos un nuevo aporte de un regalo de los que salen en los huevos Kinder, se trata del bólido propulsado por goma TR324-B de lo serie gomove :
Y aquí podemos ver el modelo TR301-A de la misma serie go-move de Magic Kinder :
Otro coche en miniatura de Kinder Sorpresa, el TR302-A :
Y aqui esta pelota desmontable, FT045 :
Y aquí estas dos peonzas (FT344 A) :
Y dentro de la serie gomove aquí tenemos este planeador, el SD061A
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sábado, 13 de julio de 2013
jueves, 11 de abril de 2013
Planeador biplano
Y de la serie go move de Kinder Sorpresa aquí tenemos el planeador de doble ala código TR064 :
Estas son las cuatro piezas del modelo, muy sencillo de montar.
El Nakajima Ki-84 Hayate, conocido por el bando de los Aliados como Frank, sirvió en el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés desde 1943 hasta el final del conflicto en 1945.
Y aquí tenemos otro tipo de planeador. El Grumman F6F Hellcat de la serie power prop flying gliders.
De la misma colección de aviones de la Segunda Guerra Mundial, este es el Type 4 Fighter Hayate:
sábado, 29 de diciembre de 2012
Messerschmitt BF 109 E
Y aquí tenemos otro avión de combate mítico: el Messerschmitt BF 109 E.
La visibilidad que permitía la cabina del Messerschmitt era uno de sus principales defectos.
Detalle de la hélice tri-pala del Messerschmitt BF-109
En el timón de cola de éste 109E se ven las anotaciones de aviones derribados por su piloto.
La maqueta es de la marca Italeri y su escala es la 1/100 .
El Messerschmitt 109 fue el principal
caza de Alemania durante la 2ª Guerra Mundial y todo un
avión-rekord, ya que fue la aeronave militar más producida durante
la contienda con más de 30.500 unidades y el avión caza más
producido de toda la historia de la aeronáutica, con casi 34.000
unidades.
Su diseñó lo ínició el ingeniero
Wilhelm Emil Messerschmitt
(1898-1978) en 1934, terminándose el primer prototipo en mayo de
1935. La primera acción en combate del Messerschmitt BF 109 fue
durante la Guerra Civil Española en 1936, participando en 1937 en el
bombardeo a Guernica escoltando a los bombarderos nazis. Durante la
2ª G.M., gracias a su gran versatilidad, realizó funciones de caza
(tanto nocturno como diurno), bombardero ligero, escolta de
bombarderos y avión de reconocimiento.
La visibilidad que permitía la cabina del Messerschmitt era uno de sus principales defectos.
Detalle de la hélice tri-pala del Messerschmitt BF-109
En el timón de cola de éste 109E se ven las anotaciones de aviones derribados por su piloto.
La maqueta es de la marca Italeri y su escala es la 1/100 .
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jueves, 6 de diciembre de 2012
P-51 Mustang
Y de la serie de maquetas de aviones en miniatura a escala 1:100 de la marca Italeri hoy tenemos al mejor caza de la Segunda Guerra Mundial y uno de los mejores aviones de toda la historia : el North American P-51 Mustang.
El P-51 Mustang surgió de la necesidad
de disponer de aviones cazas de largo alcance capaces de escoltar a
los bombarderos de los Aliados durante todo el vuelo que realizaban
en las incursiones aéreas contra las ciudades e instalaciones
industriales y militares de Alemania. Hasta la aparición del P-51
Mustang, las operaciones de bombardeo masivo por parte de los aviones
norteamericanos e ingleses se desarrollaron con elevadas pérdidas
producidas por los aviones de la Luftwaffe.
El origen del P-51 comienza en
septiembre de 1939, cuando la Comisión de adquisiciones de Gran
Bretaña pregunta a la NAA (North American Aviation) si podían
construir para la RAF un caza equivalente al Curtiss P-40 . A finales
de octubre de 1940 el P-51 Mustang realizó su primer vuelo de
prueba. Los primeros pedidos comprendieron 150 P-51, armados
con cuatro cañones de 20 mm. A lo largo de la Segunda Guerra Mundial
y pese a los grandes cambios que sufrió (cambios de motores,
fuselaje etc) el P-51 continuó siendo el mejor avión de su tipo de
la contienda.
A pesar de la
llegada de aviones de combate, el Mustang se mantuvo en servicio en
algunas fuerzas aéreas hasta principios de 1980. Después de la
Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea, muchos Mustangs
convertidos para el uso civil, especialmente para su uso en
exhibiciones aéreas.
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sábado, 1 de diciembre de 2012
Curtiss P-40 Warhawk "Flying Tiger"
Una nueva maqueta a escala 1:100 de la colección de Italeri de aviones de combate históricos: el Curtiss P-40 Warhawk, más conocido como "Flying Tigers".
En esta foto vemos la escarapela del Ejército del Aire de la República de China (1912-1949).
Este es el emblema de los "Flying Tigers" pintado en un lateral del avión.
El Curtiss P-40 Warhawk es
un famoso caza norteamericano de la Segunda Guerra Mundial que voló
por primera vez en 1938. El diseño del P-40 Warhawk era una
modificación del anterior Curtiss P-36 Hawk y fue utilizado por la
mayoría de los países aliados durante la Segunda Guerra Mundial,
permaneciendo en servicio de primera línea desde el inicio hasta el
final de la guerra. Fue el tercera caza más producido por los
Estados Unidos, después de los P-51 Mustang y P-47. Cuando cesó su
producción en noviembre de 1944, 13.738 unidades del P-40 Warhawk
habían sido construidos.
El
P-40 ofrecia la ventaja adicional del bajo costo, lo que lo mantuvo
en producción como avión de ataque a tierra mucho tiempo después
que se quedara obsoleto como caza.
El avión de la
maqueta de Italeri lleva las insignias de los “tigres voladores”
(flying tigers), el 1st American Volunteer Group (AVG) de la Fuerza
Aérea de China, compuesto por pilotos voluntarios de la Armada de
los Estados Unidos (USAAF), Marina (USN), y del Cuerpo de Marines
(USMC), reclutados bajo la autoridad presidencial y comandado por
Claire Lee Chennault. El personal de tierra y personal de la base
fueron también en su mayoría reclutados en el ejército de EE.UU.,
junto con algunos civiles. El primer grupo entró en combate el 20 de
diciembre de 1941, 12 días después del ataque a Pearl Harbor. En
julio de 1942, el AVG fue reemplazado por el ejército regular de los
EE.UU.
Aquí vemos un detalle de la "boca de tiburón" pintada en el morro del Curtiss P-40 Warhawk que los caracterizaba.
En esta foto vemos la escarapela del Ejército del Aire de la República de China (1912-1949).
Este es el emblema de los "Flying Tigers" pintado en un lateral del avión.
lunes, 26 de noviembre de 2012
Meteor F.1
El Meteor F.1 fue el primer avión propulsado a reacción producido por el ejército británico y el primero también del bando aliado. Como ya vimos anteriormente, el primer avión a reacción de la II G.M. fue el Messerschmitt Me 262 Schwalbe , pero el Meteor F.1 fue el primero fabricarse en serie. El Meteor realizó su vuelo inaugural en 1943 y comenzó a operar el 27 de julio 1944 con el 616º Escuadrón de la Royal Air Force (RAF). La maqueta es de la marca Italeri y está a escala 1/100.
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