Blériot X1

Es el turno de un poco de modelismo en papel o papercraft de mano del libro Aviones recortables que vuelan.

En este caso hemos montado el Blériot X1, uno de los pioneros en la historia de la aviación.

Las partes de papel vienen troqueladas para que sea fácil de extraer y ni necesitemos una tijera.

El Blériot X1 recibe ese nombre por su creador, el francés Louis Charles Joseph Blériot (1872-1936), diseñador y piloto de sus propios aviones.
Louis Bleriot, incentivado por una recompensa económica de 1000 libras ofrecida por el diario inglés Daily Mail para la primera persona capaz de cruzar el Canal de la Mancha, decidió diseñar un aeroplano para lograr tal azaña.
El primer diseño de Blériot se construyó a las afueras de Paris en 1908 y realizó su vuelo de bautismo el 23 de febrero del año siguiente. Después de algunas pequeñas modificaciones y de un cambio de motor, el 26 de junio del año 1909 Louis Blériot batió el récord de permanencia en vuelo en Europa dejando el nuevo tiempo en 36' 55''. La madrugada del 25 de julio de 1909, Blériot, a los mandos de su monoplano Blériot X1, partió de Calais (Francia) en dirección Inglaterra, aterrizando en las proximidades de Dover (Reino Unido) 37 minutos después. Se convirtió así en la primera persona en cruzar el Canal de la Mancha en aeroplano. Gracias a esta histórica proeza, Blériot recibió numerosos encargos de fabricación de su Blériot X1, sirviendo años después en la I Guerra Mundial en las filas de los bandos inglés, italiano y por supuesto francés.

El Blériot X1 era un monoplano de una sola plaza.

El avión estaba construido de madera, acero y lona reforzada.

El aeroplano Blériot X1 estaba propulsado por un motor Anzani tricilíndrico de 25 caballos de potencia

Lockheed Martin F-35 Lightning II escala 1:100

Esta es la primera entrega de la colección Aviones de Combate de Salvat: el Lockheed Martin F-35 Lightning II.

En concreto se trata de un Lockheed Martin F-35A del 63rd Fighter Squadron del 56th Fighter Wing Luke AFB del año 2016.

Detalle de la cabina del F-35A con piloto incluido.

El F-35 lleva un motor turbofan Pratt&Whitney F135.

La maqueta viene con una peana orientable.

El F-35 se comenzó a diseñar a principio de la década de los 90's, cuando se creó el programa Join Strike Fighter (JSF), el cual pretendia sustituir a los exitosos pero ya antiguos AV-8B Harrier, los A-10, F-16 , F-15 y F/A-18 Hornet con un solo diseño de avión de combate polivante con capacidades furtivas. Las dos propuestas finalistas del programa JSF fueron las de las empresas aeronáuticas estadounidenses Lockheed Martin con el X-35 A y Boeing y su X-32, ganado finalmente el proyecto de Lockheed. Se diseñaron tres variantes para poder satisfacer todos los requisitos exigidos al avión:
Una versión de despegue y aterrizaje convencionales (CTOL), una variante de despegue y aterrizajes cortos (STOL) y una versión embarcada (CV). Fue en julio de 2015 cuando vólo el primer F-35B (versión STOVL) en servicio para el US Marine Corps. Un año después, en 2016 comenzó a operar el primer F-35 A (CTOL) para la US Air Force y el F-35C en 2018 para la US Navy.

Flying Saucer Haunebu II de Revell

Éste es el platillo volante Haunebu II de la marca Revell a escala 1/72. Se trata de una maqueta bastante difícil de clasificar ya que realmente no llegó a construirse nunca debido a la derrota nazi en mayo de 1945 y no se sabe exactamente hasta que punto de desarrollo llegó este tipo de aeronave. Lo que es seguro es que el Haunebu II que nos presenta Revell solo llegó a existir en un mundo paralelo, mundo úcronico, historia contrafactual o como cada uno quiera llamarlo. Por lo tanto la escala, los colores, las calcas etc... son unas estimaciones de cómo podría haber sido este tipo de aeronave allá para finales de los años 40 o década de los 50 del siglo pasado.

Esta es la caja del kit de Revell.

La maqueta consta de 69 partes.

La maqueta tiene 20 cm. de diámetro

El ovni (o UFO o Haunebu) nazi visto desde arriba.

Y aquí vemos su parte de abajo. Podemos ver claramente las tres torretas giratorias con dos ametralladoras en cada una.

Los distintivos del Haunebu II son algunos realistas y otros más imaginativos.

El interior de la nave si que es totalmente especulativo.

Mig-29 de NewRay

Aquí tenemos esta maqueta del caza ruso Mikoyan Mig-29.

La maqueta es de la marca Newray

Este avión pertenece a la línea SkyPilot

El kit trae un stand o base para poder exponer nuestra maqueta si queremos, aunque también puede presentarse el Mig-29 sobre su tren de aterrizaje.

La maqueta mide 18,5 cm de largo por 15,5 de emvergadura.

La maqueta trae incorporada una figura del piloto.

La maqueta lleva los distintivos del ejército del aire ruso tanto en las alas como en los timones verticales de cola.

Sopwith Camel F.1

De la serie dedicada a aviones clásicos de la marca NewRay, aquí tenemos al famoso avión británico de la I Guerra Mundial Sopwith Camel versión F.1.

La caja de NewRay.

Entre las dos alas del biplano, el Camel F1 tenía una superficie alar de 21,4 metros.

La distancia entre punta y punta del ala (embergadura) del Camel era de ocho metros y medio.

Lateral del avión con la escarapela dela Real Fuerza Aérea británica.

Aunque el Sopwith Camel F.1 era un avión monoplaza, se construyeron algunas versiones biplazas de entrenamiento.

Distintivo de cola del Camel.

Este es el sencillo tren de aterrizaje típico de los aviones de la Primera Guerra Mundial.

Las dos amatrelladoras Vickers.

El kit de NewRay trae una base para colocar la maqueta del avión si lo preferimos así.


El Sopwith Camel es un avión biplano monoplaza que hacía las funciones de caza y que efectuó su vuelo inaugural en enero de 1917, con la contienda militar ya muy avanzada. Durante ese año se construyeron un total de 1.325 Sopwith Camel, casi todos de la variante inicial F.1. Para cuando la producción del Sopwith Camel llegó a su fín, se habían construido casi 1.500 unidades entre todas sus variantes.
Disponia de un motor rotativo Clerget 9B de nueve cilindros que ofrecía una potencia de 130 HP o 132 Cv. con el que el Sopwith CAmel F.1 podía alcanzar una velocidad máxima de 185 km/h y una altura máxima de 21.000 pies (6.400 m). Su armamento consistía en dos ametralladoras Vickers del calibre 7,7 mm. montadas encima del motor.