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lunes, 29 de febrero de 2016
Ford Modelo T de papel
Y aqui tenemos una maqueta de papel del mítico Ford Modelo T de 1908 hecha en papel :
Con este modelo Henry Ford sentó las bases de la producción en cadena de automóviles en todo el mundo.
El Modelo T de Ford se produjo desde 1908 hasta 1927, fabricándose más de 15 millones de unidades.
Con una potencia de 20cV el Modelo T alcanzaba una velocidad máxima de 71 km/h.
Los radios de la rueda aún eran de madera.
La caja de cambios sólo tenía con dos velocidades que se engranaban con los pies.
La maqueta está extraída de este libro de la editorial Susaeta: Coches. Historia y 50 maquetas. Libro de coleccionista y de maquetas.
viernes, 20 de noviembre de 2015
Cadillac Fleetwood 1933 16Cyl All Weather Phaeton Italeri 1:24
Y una nueva maqueta de un coche clásico: el Cadillac Fleetwood
1933 16Cyl All Weather Phaeton de la marca italiana de modelismo Italeri a escala 1:24 :
Este kit tiene más de 120 piezas.
Detalle del interior.
El Cadillac
Fleetwood 1933 All Weather (“todo tipo de tiempo”) Phaeton, une
la calidad mecánica de Cadillac con la elegante carrocería de
Fleetwood. Pero a pesar de la belleza y cuidada elaboración de estos
automóviles, es el motor de tipo V de 16 cilindros lo que los
distingue de todos los demás automóviles de su época. Fueron
construidos un número limitado, y el nombre del dueño y el número
de serie figuran en una placa dentro del automóvil. Este modelo, una
berlina cábriolet modelo 452 C fue fabricada especialmente para Al "the Jazz Singer" Jolson. Como extras lleva tapicería de piel de
cerdo, paneles de madera con grabados, ventanas extra, cuero de
Landau, porta-maletas en el techo y revestimientos de seda.
Fuente: Italeri.
miércoles, 15 de julio de 2015
Dodge Challenger R/T coupe 1970 Maisto 1:24
Y Felipe Alarcón de Almería nos ha hecho llegar las fotos de su reproducción del muscle car más popular: el
Dodge Challenger R/T coupe de 1970 de la marca Maisto a escala
1:24 :
El Challenger R/T coupe es un
muscle-car de la marca estadounidense Dodge. Éste es el modelo del
año 1970, por lo que pertenece a la primera generación (1962 a
1974). La segunda generación de Challengers va desde el año 1978 al
1983; y la actual, que comenzó su producción en 2008.
El Dodge Challenger se basó en la
última versión del Plymouth Barracuda (1964-1974), con más
distancia entre ejes y versiones con techo y convertible. Las
versiones con más potencia llevaban la denominación R/T (de Road
and Track) y destacaban por las dos aberturas de ventilación que
sobresalían por el capó.
lunes, 29 de junio de 2015
King of the Mississippi Artesania Latina 1:80
M. Podolski nos ha enviado las fotos de su magnífica maqueta: el barco a vapor de rueda de paletas King of the Mississippi, de la marca Artesania Latina. Está hecha a escala 1:80 (3/20'' = 1Ft).
Como podemos leer en la caja, las dimensiones del barco una vez terminado son:
longitud: 660 mm.
altura: 192 mm.
ancho: 130 mm.
Normalmente este tipo de embarcación nos recuerdan a películas del oeste americano o a relatos de Mark Twain pero también se utilizaron en rios de muchos otros paises e incluso hubo barcos de vapor propulsados por ruedas de palas diseñados para navegar por mar abierto.
Las funciones de este tipo de barco eran muy variadas: transporte de mercancías (algodón, carbón, piensos ...), de pasajeros, casino, próstibulo flotante etc.
En la proa el King of the Mississippi lleva un puente de embarque levadizo.
Detalle del puente, el bateolas, el cabrestante y la bita de proa.
El barco también tiene un establo para el transporte de animales.
Esta es la cabina de gobierno del King of the Mississippi con su campana.
Esta es la cubierta de paseo, con bancos para poder sentarse a disfrutar del paisaje.
En la parte de popa el barco lleva dos chimeneas pequeñas de cocina y dos chimeneas más grandes de vapor.
Estas son las puertas de acceso a la sala de calderas.
Estas son las barandillas del lado de estribor.
Escaleras al puente de mando.
Rueda de paletas del King of the Mississippi.
Detalle de una de las bielas de la rueda propulsora.
Aquí vemos las dos enormes chimeneas que expulsaban el humo procedente de la combustión del carbón para poder propulsar al barco.
Caperuzas de las chimeneas.
El barco lleva dos palas de timones para poder dirigirlo.
Los barcos que surcaban el Mississippi tenían muy poco calado y el fondo prácticamente plano para poder navegar con seguridad por las zonas de aguas poco profundas del rio.
La escalera para subir a la primera cubierta.
El costado de babor del King of the Mississippi.
El acceso a la cámara de servicio.
El kit de Artesanía Latina viene con una base y una placa metálica con el nombre del barco.
Historia:
longitud: 660 mm.
altura: 192 mm.
ancho: 130 mm.
Historia:
El primer
barco de vapor de ruedas comercial fue el Charlotte Dundas,
construido por el ingeniero escocés William Symington en 1802 para
la compañía Forth and Clyde Canal Company. En su viaje de prueba
logró arrastrar dos barcazas de 70 toneladas durante 30 kilómetros
en 6 horas contra un fuerte viento de cara. Pero fue el Robert Fulton
de Clermont el primer barco de vapor en tener realmente éxito
comercial. Entró en servicio en 1807 entre Nueva York y Albany. A
partir de aquí los barcos de vapor a ruedas comenzaron a operar
surcando los principales ríos del país. En 1812 operó el primer
barco a vapor del Mississippi fuera de Nueva Orleans. En 1814, el
capitán Henry Shreve desarrolló un tipo de barco de vapor adecuado
para las condiciones locales. Los desembarques en Nueva Orleans
pasaron de 21 en 1814 a 191 en 1819, y más de 1.200 en 1833.
Después de la
guerra civil americana, con los ferrocarriles en plena expansión,
los barcos de vapor perdieron su función de transporte de pasajeros
y el tráfico se hizo principalmente de cargas de mercancías a
granel. El más grande y uno de los últimos barcos de vapor a
paletas del
río Mississippi
fue el Sternwheeler Sprague. Construido en 1901, transportó
carbón y petróleo hasta 1948 [wikipedia].
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