AH-64 Apache

Carlos Flores de Madrid nos envía las fotos de su maqueta del helicóptero de combate AH-64 Apache de la marca NewRay a escala 1/55 :

El Boeing AH-64 Apache es un helicóptero de ataque bimotor de cuatro palas y una cabina de pilotaje en tándem para un equipo de dos hombres. Cuenta con un conjunto de sensores montado en el morro para la adquisición de objetivos y sistemas de visión nocturna. Está armado con una ametralladora de 30 mm (1,18 pulgadas) M230 debajo del fuselaje de la aeronave. Lleva una combinación de misiles AGM-114 Hellfire y lanzacohetes Hydra 70 en sus alas porta-armas.

El helicóptero Apache fue presentado al servicio del Ejército de EE.UU. en abril de 1986 como sustituto del helicóptero AH-1 Cobra . En marzo de 1997 se comenzó a producir la versión mejorada del Apache, el AH-64D Apache Longbow. Hasta la fecha se han producido más de 1000 unidades del helicóptero AH-64 Apache, formando parte de los ejércitos de EEUU, Gran Bretaña, Israel, Grecia, Japón, Holanda, Kuwait, Singapur, Indonesia y Arabia Saudí y tomando parte en acciones armadas en las guerras de el Golfo Pérsico, Kosovo, Irak y Afganistán. 

Aquí podemos ver el cañón automático de 30 mm :

Aquí podemos ver la cabina, el artillero va situado delante y detrás va el piloto.

Bajo el ala el helicóptero de ataque Apache lleva los misiles AGM-114 Hellfire y los cohetes Hydra 70.

En el morro del helicóptero van situadoslos sistemas de sensores para ayuda en el tiro y navegación.

Las palas del rotor principal del Apache tienen una longitus de 6 metros.

Las salidas de gases de las turbinas de los motores disponen de supresores de infrarrojos para reducir la emisión de calor y hacer más indetectable al Apache.

Revell's Polaris Nuclear Submarine Abraham Lincoln

Vin Williams de Londres nos envía las fotos de su maqueta del submarino nuclear norteamericano Abraham Lincoln. La maqueta es de la marca Revell y está a escala 1:253 .

A classic kit from revell.

The gyrodeck:

The periscope room:

Two polaris nuclear missiles on launching:

The missile room:

The navigation room and crew quarters:

The submarine instrument room:

The Abraham Lincoln type propeler.

The reactor:

The torpedoes room

The turbine room:

The SSBN 599 Patrick Henry decal:

 The SSBN 602 Abraham Lincoln decal:

The development of the Polaris generation of submarines is generally regarded as having had a strong influence on the balance of power between East and West in the 1960's. The US Navy concentrated its production orders on this type, which at that time was the main constituent of the American submarine fleet. The Polaris Class consists of nuclear powered submarines armed with ballistic missiles. Thanks to the nuclear power it is capable of a speed of over 35 knots on the surface and 20 knots sumerged and can stay underwater for hundred of hours. This submarine is equipped with 16 Polaris medium-range guidded missiles that can be fired from under water. These missiles are equipped with nuclear warheads and are suitable for surprise attacks. They have a range of over 2,000 km. The gigantic magazine for the 16 Polaris missiles is known facetiously by the crews at “Sherwood Forest”. The polaris missiles are lunched underwater by compressed air. The US Navy has in total over 50 submarines of this type in service. Standard displacement: 5,600 tones (submerged 6,700 tonnes); length: 115.80 m.

Chevrolet Chevelle SS Wagon de Hot Wheels

Y aquí tenemos un gran clásico de hot wheels: el Chevrolet Chevelle SS Wagon.

El Chevrolet Chevelle es un automóvil fabricado por Chevrolet (General Motors) en tres diferentes generaciones desde septiembre de 1963 y hasta el fin de su producción en 1977. De las múltiples versiones que se fabricaron aquí tenemos la Super Sport (SS) Wagon. El Chevrolet Chevelle SS era la versión “muscle-car” del chevelle estándar, y el Chevrolet Chevelle SS Wagon era la versión familiar, con su característica puerta trasera que se abría hacia un lado.

La versión del Chevrolet Chevelle SS Wagon que ha hecho Hot Wheels en esta ocasión es en color blanco con una franja lateral dorada y también llantas del mismo color.

Además lleva el logotipo de Hurst Performance, la empresa de piezas para muscle cars.

Y hablando de coches emblemáticos, aquí tenemos uno de los coches deportivos más míticos de la marca alemana BMW:

Esta fue la primera generación del BMW M3, la versión deportiva del BMW serie 3.

Esta versión para Hot Wheels del BMW M3 lleva los distintivos de la Polizei (Policía Federal de Alemania).

Teniendo en cuenta que desde hace ya muchos años las autopistas alemanas (autobahn) no tienen límite de velocidad, los coches de la policía han de tener versiones muy veloces.

SSBN Andrew Jackson

Ram-Bar nos envía las fotos de su maqueta marca Revell del submarino nuclear norteamericano "Andrew Jackson" a escala 1:200.

Como podemos ver el kit de Revell viene con un detallado interior del submarino :

Aquí podemos ver en azul el reactor nuclear que Westinghouse diseñó para este submarino balístico nuclear.

En esta foto podemos ver los silos en los que el submarino lleva sus misiles nucleares polaris :

Aquí uno de los misiles Polaris en pleno lanzamiento :

En rojo, las turbinas que propulsan la hélice del submarino.

En esta foto se puede ver en color blanco el comedor y las literas de los marineros. Delante está la sala de torpedos.

Deutsch:

Anfang der sechziger Jahre geht auf Bauwerften der Ostküste der Vereinigten Staaten mit der Lafayette-Klasse die dritte Generation strategischer Raketen-U-Schiffe (SSBN:Strategie Submarine Ballistic missile Nuclear powered) der US-Navy in Feirtigung. Grösser und geräuscharmer als ihre Vorgänger, trugen die 31 Schiffe dieses Typs je 16 Polaris Interkontinentalraketen mit ca. 4.000 km Reichweite und bis zu drei Nuklearsprengkörpern. Der Antrieb, der US-Navy in Fertigung. Grösser und geräuscharmer als ihre Vorgänger, trugen die 31 Schiffe dieses Typs je 16 Polaris Interkontinentalraketen mit ca. 4.000 km Reichweite ind bis zu drei Nuklearsprengkörpern. Der Antrieb, der getaucht 8.250 ts verdrängenden und 130 m. langen Schiffe, erfolgte über einen Westinghouse Reaktor und zwei Dampfturbinen. Die 15.300 PS erzeugende Anlage ermöglichte eine Fahrt von 30 kn unter Wasser bis zu Tauchtiefen um 300 m.

Ab der “Benjamin Franklin” (640) hielten leichte Verbesserungen Einzug in die konstruktion der Schiffe. So wurde beispielsweise der Antrieb optimiert und statt wie bisher 145 Mann, gehörten nun 168 Seeleute zu einer Crew.

Jeweils zwei Crews, die “Blaue” und die “Goldene”, gehörten zu einem U-Schiff und hielten es wechselweise zu 70-tägigen Einsätzen in See.

Mitte der siebziger Jahre erfolgte auf den Lafayette's eine Grundüberholung. Neben der nötigen Reaktoraufladung kamen neue Waffenleitanlagen an Bord und es erfolgte eine Umrüstung von den bisherigen Polaris-Raketen auf die Poseidon C3 mit 10 bis 14 Sprengköpfen zu je 40 kt Sprengkraft. Nach wie vor stellten vier Torpedorohre für 12 Stück drahtgelenkte Mk 48 Torpedos die Sekundärbewaffnung dar. Ab September 1978 bis Dezember 1982 wurden 12 Schiffe mit der Trident C4 ausgerüstet. Alle Schiffe der Lafayette-Klasse gehörten der Atlantikflotte an, mit den Stützpunkten Kings Base/Georgia oder Holy Loch/Schottland.

English:

At the beginning of the sixties, with the Lafayette Class, the third generation of SSBNs (Strategic Submarine, Ballistic, Missile, Nuclear) was laid down at the naval shipyards on the east coast of the USA. Larger and quieter than their predecessors, the 31 vessels of this type each carried 16 Polaris intercontinental missiles with a range of approx. 4.000 km. And up to three nuclear explosive devices. These 130 m. long vessels, with a displacement dived of 8.250 tons, were powered by a Westinghouse reactor and two steam turbines. This power plant that delivered 15.400 hp gave them a submerged speed of 30 knots down to a depth of 300 m. From the “Benjamin Franklin” (640) onwards, this vessels received slight improvements to the design. For instance the power plant was improved and instead of 145 men, they now had a crew of 168. A submarine had two crews, the “blue” and the “gold” who alternated on 70 day tours of duty at sea.

In the mid seventies the Lafayettes received a major refit. In addition to the essential reactor fuel, new weapons guidance systems came aboard and the previous Polaris missiles were upgraded to the poseidon C3 with 10 to 14 warheads each width 40 Kt explosive force. The secondary armament still consisted of four torpedo tubes for 12 wireguided Mk 48 torpedoes. Between September 1978 and December 1982, 12 vessels were equipped with the Trident C4. All the vessels of the Lafayette Class belonged to the Atlantic Fleet, based at Kings Base, Georgia or Holy Loch, Scotland.

Info:Revell

Caja del kit de Revell :

Drone RQ-4 Global Hawk

Aquí tenemos una nueva contribución de nuestro amigo maquetista Mark, el cual ya nos había enviado anteriormente las fotos de su maqueta de un drone Predator. Y ahora nos ha enviado las fotos de su nueva maqueta, el drone RQ-4 Global Hawk de la marca Italeri a escala 1:72 :

 

Aqui vemos el kit de Italeri:

El proyecto y funciones del Northrop Grumman Global Hawk son parecidos a los del famoso U-2, el avión de reconocimiento estratégico nacido en los años 50. Gracias a su radar de apertura sintética (S.A.R) de alta resolución que puede penetrar a través de nubes y a una imagen optrónica infrarroja (EO-IR), el Global Hawk puede vigilar casi 100.000 Km2 de terreno al día. El RQ-4 Global Hawk puede volar hasta una distancia de 22.236 km, a una altitud de 19.812 metros, a una velocidad aproximada de 740 km/hora, con una autonomía de 35 horas. El Global Hawk tiene una envergadura de 35,3 metros, una longitud de 13,4 metros, una altura de 4,6 metros y una peso al despegar de alrededor de 12.00 kg, con una carga transportable de 907,20 Kg. Por medio de un sistema de transponders terrestres y por satélite, las imágenes pueden ser transmitidas en tiempo real a los altos mandos militares, ya estando en vuelo, en mar o tierra. Una vez programados los parámetros de misión del Global Hawk, el vehículo aéreo no tripulado (UAV) es capaz de posicionarse, despegar y volar de manera completamente autónoma, permaneciendo en el área de vigilancia, para luego volver y aterrizar.

Los operadores en tierra se ocupan del control del estado de la aeronave, y, si es necesario, pueden modificar durante el vuelo el plano de navegación y el programa de los sensores. Más de la mitad de los componentes estructurales del drone, incluidas las alas, carenados, empenajes, calota de los motores, tomas de aire y radomo, han sido construidos con materiales compuestos ligeros y de alta resistencia, como carbono y kevlar. El fuselage principal del drone RQ-4 está hecho en aluminio de estructura semi-integral. Está previsto que el Global Hawk sea adquirido por la Luftwaffe, en una de sus versiones civiles, en sustitución de los biturbina de patrulla Breguet Atlantic, mientras se prevé que la flota de los RQ-4 Global Hawk de la OTAN establezca su flota cerca de la base de Sigonella, en Sicilia.

Taxi Ford Fordor Sedan (Nueva York, 1947)

Aquí tenemos la primera entrega de la colección Taxis del Mundo, de Altaya. Se tratan de reproducciones a escala 1:43 de los taxis más populares de todas las épocas. Además del taxi Ford Mordor de Nueva York también aparecerán en posteriores entregas el Volga 3110 (Moscú, 1998), Ford Vedette V8 (París, 1995), el Checker Marathon (Chicago, 1980), Austin Cambridge A60 (Hong Kong, 1964), LTC TX4 (Londres, 2009), Renault Colorale (Lisboa, 1951)Panhard Dyna Z (Paris, 1953) y el Seat 1400 A (Barcelona, 1961).

Aquí vemos en detalle la parrilla frontal del Ford Fordor:

Como vemos, en la parte trasera el Ford Fordor lleva una pequeña luna semicircular, muy característica de los coches de su época.

En el lateral, además del emblema de City Cab, podemos ver impresas las tarifas.

En el reverso de la caja podemos ver algunas características técnicas del Ford Fordor Sedan.

El Fordor es un vehículo de la empresa estadounidense Ford aparecido en 1946. Tiene casi cinco metros de largo y dispone de seis plazas en dos filas de tres y de un pequeño asiento plegable para un séptima plaza ocasional. Montaba dos motorizaciones, una de seis cilindros en línea de 3,7 litros y 90 CV y otra más potente de con un motor V8 de 3,9 litros y 100 CV. La caja de cambios era manual de tres velocidades. El motor estaba dispuesto longitudinalmente bajo el capó delantero y con tracción al eje trasero. Uno de los inconvenientes del Ford Fordor era su consumo ya que su motor de gasolina consumía más de 18 litros cada 100 kilómetros. Existía una versión De Luxe y otra Super De Luxe, que lucían tapicerías más lujosas e incluso radio. También se diseñaron versiones descapotable, berlina y Station Wagon.