Este es el Palma Nova, la maqueta de un llaud tradicional mallorquín de la marca Artesanía Latina a escala 1:25.
Caja del kit de Artesanía Latina.
La maqueta en sus primeras fases: colocación de las cuadernas y las amuras.
La maqueta con las primeras tracas colocadas.
La cubierta aún sin forrar.
Todas las tracas y atunes colocados.
Después de enmasillar y todavía sin lijar.
Una vez acabada la maqueta mide 35 cm de eslora (largo), 10 cm de manga (ancho) y 34 cm de alto (sin contar la base).
Este tipo de embarcación tradicional de pesca se ha utilizado durante siglos en la costa levantina española y hoy en día ya casi solo se utiliza como barco de recreo.
Estas pequeñas barcas casi siempre llevaban un solo mástil y velas latinas.
Las cajas donde se colocaría la pesca del día.
La tapa del compartimento para el motor intraborda.
Detalle de la proa del llaud con el cubo de cuerda para el ancla.
El timón con su pala y la caña.
La pequeña hélice de tres palas para navegar a motor a la salida y entrada a puerto o cuando no sopla el viento lo suficiente. Este tipo de embarcación también podía desplazarse mediante los remos que transportaba en dos soportes cuando no se estaban utilizando.
viernes, 14 de febrero de 2020
miércoles, 8 de enero de 2020
Lockheed Martin F-35 Lightning II escala 1:100
Esta es la primera entrega de la colección Aviones de Combate de Salvat: el Lockheed Martin F-35 Lightning II.
En concreto se trata de un Lockheed Martin F-35A del 63rd Fighter Squadron del 56th Fighter Wing Luke AFB del año 2016.
Detalle de la cabina del F-35A con piloto incluido.
El F-35 lleva un motor turbofan Pratt&Whitney F135.
La maqueta viene con una peana orientable.
El F-35 se comenzó a diseñar a principio de la década de los 90's, cuando se creó el programa Join Strike Fighter (JSF), el cual pretendia sustituir a los exitosos pero ya antiguos AV-8B Harrier, los A-10, F-16 , F-15 y F/A-18 Hornet con un solo diseño de avión de combate polivante con capacidades furtivas. Las dos propuestas finalistas del programa JSF fueron las de las empresas aeronáuticas estadounidenses Lockheed Martin con el X-35 A y Boeing y su X-32, ganado finalmente el proyecto de Lockheed. Se diseñaron tres variantes para poder satisfacer todos los requisitos exigidos al avión:
Una versión de despegue y aterrizaje convencionales (CTOL), una variante de despegue y aterrizajes cortos (STOL) y una versión embarcada (CV). Fue en julio de 2015 cuando vólo el primer F-35B (versión STOVL) en servicio para el US Marine Corps. Un año después, en 2016 comenzó a operar el primer F-35 A (CTOL) para la US Air Force y el F-35C en 2018 para la US Navy.
En concreto se trata de un Lockheed Martin F-35A del 63rd Fighter Squadron del 56th Fighter Wing Luke AFB del año 2016.
Detalle de la cabina del F-35A con piloto incluido.
El F-35 lleva un motor turbofan Pratt&Whitney F135.
La maqueta viene con una peana orientable.
El F-35 se comenzó a diseñar a principio de la década de los 90's, cuando se creó el programa Join Strike Fighter (JSF), el cual pretendia sustituir a los exitosos pero ya antiguos AV-8B Harrier, los A-10, F-16 , F-15 y F/A-18 Hornet con un solo diseño de avión de combate polivante con capacidades furtivas. Las dos propuestas finalistas del programa JSF fueron las de las empresas aeronáuticas estadounidenses Lockheed Martin con el X-35 A y Boeing y su X-32, ganado finalmente el proyecto de Lockheed. Se diseñaron tres variantes para poder satisfacer todos los requisitos exigidos al avión:
Una versión de despegue y aterrizaje convencionales (CTOL), una variante de despegue y aterrizajes cortos (STOL) y una versión embarcada (CV). Fue en julio de 2015 cuando vólo el primer F-35B (versión STOVL) en servicio para el US Marine Corps. Un año después, en 2016 comenzó a operar el primer F-35 A (CTOL) para la US Air Force y el F-35C en 2018 para la US Navy.
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